暗网下载 卜翌：骑行滨江——假日上路的文旅“蹊径” 城市形象的“低速凝视”

给予文体旅融合全新节奏的上海滨江段，会是一种骑行，它比步行要更快来，能覆盖得跟广袤宽阔，并且在假日即将来临的时候暗网下载，还能够让人们去品味沿着路途的风景以及文化细节 。

端午假期要做些什么呢，是选择去骑车？想想现在骑行已然成为一种时髦的行为，上海滨江段有着这样的骑行路线，它变成了另一条类似City walk的文旅“蹊径”，这条路线对单车，确切来说对共享单车也是极为友好呀，它不单单是连接浦江两岸的物理通道，更还是连接历史与未来、工业与艺术、运动与休闲的文化动脉呢，它已经吸引了更多的人加入进来，人们以一种健康、环保、沉浸的方式，去探索和发现那日新月异的魔都 。

浦西有着与浦东不同的滨江骑行线，它就如同是一部被摊开的城市立体年鉴。浦西的徐汇段有着“艺文智岸”这样的定位，而浦东段却把“创新之瞳”跟“世界会客厅”串联起来，两条路线凭借车轮当作针脚，缝合了上海从近代工业摇篮转变到当代艺术高地的百年转型历史。

浦西徐汇滨江的骑行路段，通常建议从龙耀路地铁站开始出发，以滨江滑板公园作为终点，全程大概六公里左右距离。在宽阔的非机动车道之上，能够继续向前延伸至南浦大桥。沿途可以看见许多从工业遗迹转变而来的，呈现出艺文新生状态的场所。

曾是民族资本家刘鸿生创办的、始建于1920年的、曾是亚洲最大水泥厂的老水泥厂，其生产的“象牌”水泥浇筑过外滩万国建筑群，比方说原为上海水泥厂预均化库的西岸穹顶艺术中心。如今，预均化库得以巧妙改造，保留了屋面几何造型，增设了新的结构框架，覆以半透明聚碳酸酯材料，原有的工业巨兽骨骼化身新时代的穹庐。

又比如说上海油罐艺术中心，这艺术中心是由五个储油罐构成的，它原本隶属于中国最早建成的军用机场，也就是上海龙华机场。这些油罐在机场停用之后被完整地保留了下来，并且在2013年的时候启动了改造工程，经过六年的时间蜕变成为了艺术展览空间。而且借助覆土绿化的地景艺术使得建筑与自然的边界变得模糊了，从而形成了一个没有边界的场馆，这个场馆所盛放的是全球先锋艺术的能量。

另外，有在煤炭码头基地新建而成的龙美术馆西岸馆，由原上海飞机制造厂冲压车间厂房转变而来的西岸艺术中心，从铁路南浦站十八线仓库改造的星美术馆，以及保留了南浦火车站百年铁轨的启点1907……

关于浦东滨江段，其范围是从歇浦路渡口一直到徐浦大桥，全程大约在24公里上下，在规划方面呈现出三道并行的状况，也就是跑步道、漫步道以及骑行道，它们将沿江渡口串联起来，有部分骑行道融入到花海以及雕塑群之中，一路上两岸的景色不断变化，光影闪烁美丽至极，这条路线更是被那些骑行爱好者称作是具有天花板级别体验的路线。

一路上所看到的，不光有陆家嘴那光怪陆离的摩天楼群，还有多个经名师着手打造的艺文新馆，把它称作新万国建筑真的不算过分。

比如说船厂1862，它原本是一座有着160多年历史的造船厂，这里曾是中国现代工业文明的发源地当中的一处，它的前身是英国祥生船厂以及招商局机器造船厂，国内第一艘出口万吨轮“绍兴号”是在此处下水的。这个工业建筑遗迹呢，经过日本著名建筑师隈研吾设计改建之后，展现出具有工业风格又融合复古时尚的外观，而里面是充满摩登趣味的文化商业综合体。

距其十分钟车程的自行车可达之处，有一个浦东美术馆（MAP），它是由法国著名建筑师让·努维尔设计的，俨然是上海这座城市国际文化场馆里的新地标。其有着标志性的镜厅空间，这个空间映射出了对岸浦西外滩那绮丽的风光，整面高反光的LED屏幕设计理念是取自艺术家杜尚的“第四维度”，二楼有延伸而出的廊桥，廊桥与沿江景观规划相衔接，一直能抵达陆家嘴滨江步道的亲水平台。

倘若再接着骑行，便能够抵达由原本老白渡煤仓改造而成的艺仓美术馆，它跟1862船厂相同，皆是浦东滨江工业遗产实现活化利用的范例，把历史的厚重感以及现代的艺术氛围进行了完美融合。

最终抵达梅赛德斯 - 奔驰文化中心，它原本作为中国2010年上海世界博览会文化中心，是世博会的永久展馆之一，其外面主体好似银色飞碟，借由科技演唱会带动滨江夜经济，和对岸西岸梦中心的穹顶艺术中心隔着江相互遥望, 构成浦江两岸的声光交响。

位于滨江两岸的那些艺文场所，没有一个不承载着上海的城市记忆以及发展轨迹，全部都是城市叙事的再现。滨江艺文带取得成功，是源于对工业遗产采取的“去符号化”再生策略，也就是拒绝让历史建筑变成网红布景，相反要激活其空间的弹性叠合。

在上海滨江段骑行，它赋予了文体旅融合全新节奏，这节奏比步行要快，覆盖范围更广泛，还能让人仔细去品味沿途风景以及文化细节，它打破了传统文化旅游的静态模式，把身体移动和文化体验紧密结合，使得参与者能用动态视角去观察、感受、品评这座城市。

滨江骑行道开展规划呈现出对城市治理哲学的具体形象化，怎样促使骑行重新塑造城市体验，最近几年魔都积累的经验越发丰富可供参考，展现出上海于公共空间建造方面的长远眼光。步道跟车道相互分开，沿途具备休息、阅览等文化要素的“望江驿”，还有对共享单车的便利条件，都大幅度提高了公共空间的可抵达程度以及舒适程度。这致使滨江除了是观光景点之外，更是市民平常休闲、运动、社交的场地。公共空间里融入了文化艺术场所，这使得这些空间的品质得以进一步提升，而且提高了吸引力，促使艺术切实走向大众，进而融入生活。

在巴黎着手致力于建成“100%可骑行城市”之际，于米兰全力竞逐自行车道长度之时，上海的滨江实践已然日益富有成效，骑行不再仅仅是一种交通方式，而是演变成了重构关于城市认知的“低速凝视”，这种“在路上”的体验，消除了场馆之间的那种物理隔阂，更让人们感受到了其背后内含的城市精神以及文化力量，多元的相互作用构建起了另外一种丰富且具备可持续性的文化生态 。