暗网下载 我就不明白怎么的x宝上大行p8轮胎有苹果和建大二种 ( 【大行折叠自行车】现在纠结买sp8还是sp18呢,求大神指导啊 )

大行P8，大苹果轮胎拥有这样的国际标准规格，它是50 - 406 ，所以呢，其轮胎周长就如此计算，先是406加上50乘以2 ，之后再乘以3.14159265 ，得出结果为1590毫米，这是四舍五入之后的数值哟。

第一个要点，P8的轮胎是不用去进行更换的，大苹果胎看上去好像很粗，然而实际上它所具备的效果并不比公路胎要差。第二个要点，要是真的决定要去更换，推荐换成Schwalbe光头胎，也就是像大行MU SL等车型所使用的那种。第三个要点，P8的坐垫是足够使用的，要是想要更换，记住要留意坐垫中间的位置，要给你的小弟弟或者妹妹预留出相应的位置，。

若是出于通勤方面的考虑，要是您有在雨天进行骑行的需求，那么最好去加装挡泥板。处于这种情形之下，P18 的细胎设计反倒更为合适，原因在于其理论上有着更好的爬坡能力。就我的个人骑行体验来讲，在平路以及一般坡道上，使用 P8 在 3 档就能够轻松应对，甚至在 1 档（也就是最慢档位）和 2 档几乎完全是用不到的。我是通过网络购买的 P8，总体而言感觉它足够实用。每辆车都 。

x宝的情形就更难以言说清楚了，哪怕是kbc093这款，没准儿会被换掉，替换成更为实惠的建大，建议你先前往官方网站，去把详细配置查找一番之后，再去开展购买行为，倘若条件具备，建议前往官方旗舰店进行购买，部分城市也是存在实体店的。实际上大苹果也并非好用至极，算是一款处于比较中庸状态的外胎。

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P8青春版运用了大行专门定制的变速8速系统，其车架跟经典版一样都采用4130结构钢，外胎选用正新定制的，型号是KAC081，原来的型号是KAC082 。P8经典版用的是速联X7 8速，采用转把变速的方式。这两者的架子结构以及车头管是相同的，都是用4130钢制作而成。P8经典版的外胎选用世文2.0的大苹果胎，而青春版P8座位下面没有打气筒，经典版 。

得看你有着怎样的需求，P8那种大苹果宽胎，对于路面的要求并非很高，相对而言十分舒适，只是比较费油；P18的1.35细胎呢，必须是在平坦的柏油路面之上骑行，这样又快又省油，要是稍微有一点差那么些意思路况，都和P18并不适配，水泥路面简直就会带来一种折磨，（自己换了宽胎除外，不过换了宽胎那就并非实际意义上的P18了），个人觉得在市内10KM左右的通勤，P8完全能够胜任，P18。

这样，因两者大盘存在差异，故而速比有所不同 . 第三：P8配备世文的大苹果胎，其尺寸为20 * 2.125 ，抓地性能较好，骑行起来较为稳定 . 18采用20 * 1.35的公路光头胎，该胎自身重量相较于P8更轻，骑行速度快且省力 . 第四：P8的握把带有支撑装置，手感舒适 . 18的握把没有支撑装置 . 第五：P8座垫的软硬与宽度恰到好处，适合多数客户 .

在车子下坡之际，以及拐弯之时，P8所展现出来的稳定性，是超越了同类车型的，其骑行体验得到了显著的提升。新款P8当中，配置方面依旧维持着经典状态，就好比铬钼钢车架，还有大苹果外胎，以及Sram X7变速系统，这些都提供了顺滑的那种骑行感受。特别是打气筒出现了升级情况，增添了气压表方便能够实时监测胎压。虽说马甲线的引入或许在价格上面会有所体现，然而综合性能的提升毫无疑问是超越了这个小成本的。

3、因设计理念存在差别，致使使用的配件不一样，从而P8相较于P18的优点是适应的路况较多、骑行的时候比较稳重，缺点是摩擦力较大、骑行起来偏重。而P18则相反，它骑行起来更轻松（摩擦力小）、速度更快（传动比高）。P8的座位软，更加舒适，脚踏能够折叠，节省空间；P18的座位硬，更易于发力，金属脚踏也便于发力。P18比P8轻大概1公斤，极速肯定是P18更快，。

大苹果胎的大行p8好用，其胎宽，宽大所以稳定，在减震性方面是最强的，在摩擦力方面同样是最强的，它内部有凯夫拉纤维，因此还有一定的防穿刺的性能，这种情况十分适合越野的环境。

大行p8 大苹果 好用吗

大行P8轮胎，其详细尺寸究竟是多少呢 ？大行P8轮胎，它的国际标准规格乃是50 - 406 ，所以轮胎周长是 ：（406加上50乘以2）乘以3.14159265 ，等于1590毫米 （四舍五入之后）。以下是有关轮胎的部分介绍 ：轮胎一般是由外胎、内胎、垫带这3部分构成的 ，其胎体内层有着气密性良好的橡胶层 ，并且需要配备专用的轮辋 ，世界各国轮胎的结构 ，都朝着无内胎、子午线结构的方向发展 ，。

P8属于偏山地车类型，采用速联X7后拔，装备山地飞2.0的大苹果外胎等，其座位更为柔软舒适，脚踏能够折起来节省空间，适应的路况较多，骑行时比较稳重，不过摩擦力较大，骑行感觉偏重。P18是一款偏公路型的车型，运用禧玛诺4600后拔，配备公路飞1.35细胎等，它的座椅较硬，容易发力，金属脚踏也较易发力，重量相较于P8 。

SPEEDP8中的SP8，是山地飞、单大盘的那种，而SP18则是公路飞轮、双盘的，二者齿比全然不同，原装外胎方面，SP8是2.0的大苹果，SP18是1.35的光胎，架子的材料似乎也不一样，大行launch2000采用铝合金材质，配备6缸发动机，零百**4秒，百公里耗油4个点，还采用真皮内饰以及box音响，大行P8是山地自行车型号中的一个。

1、价格方面，那个被称为P8的物品，通常情况下处于大概3100这个数值的附近范围；而名为P18的物件呢，一般是在4000左右的价位区间，不过要是购买的途径存在差异，像是在京东、天猫、专卖店等不同地方购买，就会产生大概一百左右的价格差值，（记住，别再反驳，我已经表明是一般这个价格了）。2、说到设计理念，所谓P8的设计是偏向山地车那种类型的，相反，P18的设计更倾向于公路车的风格，所以呢，P8所采用的部件有速联X7后拨、山地飞、2.0的大苹果外胎等等，而P18采用的是禧玛诺4600后拨、公路飞、1.35细胎等 。

大行P8的轮胎具体详细尺寸是50 - 406 ，它的轮胎周长是1590毫米 。轮胎一般是由外胎 、内胎 、垫带这三部分构成的 ，其中胎体内层得有良好的橡胶层 ，并且要配备专用的轮辋 。世界各国轮胎的结构都朝着无内胎 、子午线结构 、扁平（就是轮胎断面高与宽的比值小）以及轻量化的方向发展 。外胎是由胎体 、缓冲层（或者叫带束层） 、胎面 、胎侧 。

大行代号为P8的那部车子，也就是永久KBC083的K型珞钼钢车架、SRAMX78速转把、九裕前2后4培林轮组、大苹果2.0外胎这款折叠车需要装车包，它是大行在中国卖得最好的一款车，其纯拼速度的铝架比其他的快，强度为7级的铝强度高弹性小发力直接不泄力。大行P8的特点包括锻炼身体，省交通费，不用挤地铁公交，方便，能自己掌握时间 。

首先，4个胎中的第一个情况是，P8大盘是53齿的，然而18大盘却是56齿的。其次，P8是山地飞，可18是公路飞，这意思就是P8的后飞轮要比18的后飞轮大些，18的后飞轮相对小些。如此一来，再加上两者大盘不一样，故而速比也就存在差异了。然后，第三种情况是，P8是世文的大苹果胎，其尺寸为20*2.125，抓地性能较好，骑行起来颇为稳当。而18是20*1.35的公路光头胎，该胎本身的自重相较于P8要轻一些。

大行p8有几个胎

大行P8是折叠自行车，Sp18也是折叠自行车，然而它们的设计理念存在差异，P8侧重于山地车特性，P18更为倾向公路车；P8售价一般在3100元左右，P18稍贵些大概4000元左右，价格会因购买渠道不同而有波动；在设计理念方面，P8注重多功能性与便携性并采用了速联X7后拨和山地轮胎等配置，相比之下 。

P18同样是一款优秀车型，其设计着重实用性与耐用性，适配各种不同骑行需求。尽管P18也需升级，不过它的升级点或许跟P8存在差异。比如说，P18可能在减震系统以及动力输出方面具备更显著优势。综上所述，P8和P18各具特点，具体挑选哪个版本，仍需依据个人骑行需求与偏好来判定。P8可能更适宜追求稳定 。

重点差异在于变速系统存在不同，p8是前面有1个档位，后面有8个档位，p18则是前面有2个档位，后面有9个档位，事实日常生活使用时并不会频繁变换，通常只是在大概1至3个档位之间进行切换，并且，车架分为碳钢材质以及铝合金材质这两种范畴，碳钢材质制成的车架其抗震性能比较优良，铝合金材质所制车架重量相对轻些，前者存在的不足是不具备防锈特性，后者存在的不足是对于骑行者本身会产生比较多的振动传，要依据自身实际情况去作出选择，在型号方面能够辨别出来，就好比kbc083这款是碳钢材质，kba这款是铝合金材质 。

从整体方面来看，SP18的配置具备更突出的优势。SP18的前轮运用双盘设计，而且小盘的配置对于上坡或者陡坡骑行而言更具便利性。可是，SP18的轮胎尺寸是1.35，与之相比，SP8的2.0苹果胎显得更为粗壮，更趋近于公路轮胎，更适宜公路骑行。细胎的设计会使骑行者体会到更直接的道路反馈，或许会产生颠簸感。所以，选择哪一款车主要取决于您的实际用途。

下面是P18与P8关于变速器不同有着差异，变速范围不同存在区别，车架不同具备差别，适用性不同呈现差别呈现出来的对比情况：一、变速器不同，1、大行sp8的变速器是SRAM，大行sp18的变速器是shimano ；二，变速范围不同，1、大行sp8的变速范围为8速，2、大行sp18的变速范围是18速；三、车架不同，1、大行sp8K车架系列，采用SuperLite 4130铬钼钢材质，是特制double-but ， 。

所以，大行P8跟P18于设计方面有着显著的差异，P8适配山地车类型，P18却更吻合公路型，另外，P8的座位更为柔软舒适，脚踏能够折起来节省空间，适应的路况较多，骑行起来相较稳重，然而摩擦力大，骑行偏重，而P18的座椅较硬，容易发力，金属脚踏同样比较容易发力，重量比P8轻大概1kg ，期望以上这些信息能助力您更全面地了解这两款车子。

大行p8和p18的区别是什么?

mup8是航空铝车架，其重量轻，p架轴距比较短故而适合较矮个儿乘骑，出远门相对便利，骑行颇为舒适，它配备1.5中性世文轮胎，具备阻力小、防扎且胎软减震佳的特点。sp8是入门的最佳选择，其车架是铬钼钢材质，重量偏重，适合于市内通勤，有8速规格，2.0宽胎减震功效好，不过阻力大。sp18属于速度型，1.35光头胎阻力小，只是较细，减震效果欠佳，是公路飞。

大行的p8，p10，sp8，sp18之间，主要区别显现于盘，处于配置的不同情况。除此条件，花鼓各异，坐包有别，车胎不一样，涂装也存在差异。总体来讲，sp18的配置更为出众。大的地方、关键体现sp18的前盘，采用小盘设计，从通常观念去讲，更适宜上山或者陡坡行驶然而对于其车胎，宽度是1.35，与sp8的2.0宽苹果胎一比，愈发接近公路胎，更适合进行公路方向的骑行。之所以细胎，导致骑行的时候路。

大行SP8跟SP18的关键差异存在于变速器类型、变速范围、车架设计以及适合的路面类型方面。一来，二者的变速器类型不一样。大行SP8运用的是SRAM变速系统，然而SP18所采用的是shimano变速系统。这两种变速系统于性能以及使用上分别具备特色，不过总体来讲，它们均可给骑行者予以平稳、精准的变速感受。二来暗网下载，二者的变速范围也存在差别。

在大行系列里头，于SP18、SP8以及MP18这三款模型当中，很难轻易判定哪一款会更好些，原因在于它们在功能 和特点方面各自有着优势。对此作出如下解释：对SP系列的特点展开分析，SP系列主要着重于舒适性以及耐用性。SP8身为该系列的一款产品，有可能在键盘手感、触控板响应等层面表现得较为出色。除此之外，它的电池续航能力也获得了用户的广泛认可。要是你看重设备的便携。

SP18前面双盘，有小盘，车胎是1.35的，它比SP8的2.0的苹果胎细，类似公路胎，更适宜公路骑行，胎阻更小，但细胎路感更强，会比较颠屁股，sp8的大苹果胎，能适应更多路况，略微颠簸的路面也不会让你觉得棘手，我个人网购的SP8，专卖店价格2988比较坑爹，总的来说够用就好，车无完车，关键 。

看你什么需求了P8的大苹果宽胎对路面的要求不高，比较舒适但费油，P18的1.35细胎必须是在平坦的柏油路面上骑行，又快又省油，稍微差一点的路况都不适合P18，水泥路面简直就是一种折磨，(自己换了宽胎除外，但换了宽胎也就不是实际意义上的P18了），个人认为市内10KM左右的通勤，P8完全胜任，P18

整体来看，SP18的配置更胜一筹。SP18前轮采用双盘设计，并且小盘配置更利于上坡或陡坡骑行。然而，SP18的轮胎尺寸为1.35，相比之下，SP8的2.0苹果胎更加粗壮，更接近于公路轮胎，更适合公路骑行。细胎的设计让骑行者感受到更直接的道路反馈，可能会带来颠簸感。因此，选择哪款车主要取决于您的实际用途

面临着一种状况，即正处于纠结的状态之中，纠结的内容是去买下sp8这款物品，还是买下sp18这款物品呢，为此向大神去寻求指导了呀。

坐垫，它存在可更换与不可更换两种情况，具体选不选完全取决于你个人的要求；最后，青春版车架的材质是钢，你得留意养护，在淋雨后务必要擦干，不然会生铁锈，在改造方面不建议去改碟刹，那些都是很基础的；于轮胎层面而言，价格便宜的话建议选用cst，不提倡购买建大，条件稍好一些的可以考虑玛吉斯（cst属同一家），再好些就选马牌，米其林，世文，p8经典版原配的正是世文的外胎。

在大行的车型里，p8这车，与p10、sp8、sp18间比较，主要区别是在盘以及配置层面呢。再者呢，花鼓不同，坐包不一样，车胎也有差异，涂装同样各有特色。总体讲来，sp18的配置是更突出些的。sp18的前盘运用小盘设计，该设计在理论上对于上山或者陡坡行驶是更适配的。不过呢，它的车胎宽度是1.35，和sp8的2.0宽苹果胎比起来，好像更像是公路胎，这种轮胎设计对于公路骑行是更适宜的。细细的车胎会致使骑行的时候 。

那是可以的，要是新款p8且带有挂耳的就行，而要是老款的话那就得添加转接座，然而车架自身带有挂耳但要是安装了双牙盘就必定得使用53 39或是56 46的，要是使用50 34的话，前拨至大盘隔得过分远就变不上去了。要是想要安装451轮组的话，头先而言v刹是没法用了，得更换成公路车用的c夹器，之后刹把也得换成夹器所使用的，就比如shimano的r440平把公路刹把，夹器以及v刹哟。

车架存在车漆涂装，于外观层面瞧上去大致相同，唯有上秤称量之后才知道，铝合金车架更为轻便，在上下楼梯以及乘坐地铁之时能够节省些许力气。轮胎是均能够进行更换的，尤其是后飞轮，鉴于变速动作以及折叠之后所占的空间体积来考量，公路车更契合大行的理念，城市中穿梭与百公里长途完全是两个不一样的概念，建议购买两款不同类型辆车分别用于骑行。P8在城市中使用是足够的，真的足够，遇到红绿灯时违章停放的机动车、过马的时候 。

1、P8的轮胎不用换。。。大苹果胎看似粗。。。但是实质上效果不亚于公路胎 2、如果真要换，建议换成Schwalbe光头胎（如大行MU SL等用的那种）3、坐垫P8的足够了。。。如果要换。记得注意坐垫中间位置给你的小弟弟/妹妹把位置留下。。。

有人想给美国大行P8更换公路轮胎，通常情况下只是更换外胎，头管也打算换，座管、坐垫同样要换，变速这块也想变动，握把也准备换，外胎选择世文marathon plus 1.35，每条价是200 ，其中内胎也建议换掉，世文的内胎价格好像是60，是一条还是一对我记不太清楚了；头管的高度得依据自身身高以及骑行姿势来定，选litepro的，大概200，建议换成t型，并且还要购买一个适合双立把用的组件，价格不到100；座管的话，便宜的铝合金材质大概80左右；坐垫不能换成公路车那种竞速类型的，可考虑sr的，带有硅胶，感觉很舒服，挺适合通勤使用，价格380；变速器打算选用sram x7套，大概1000左右，要是想换x9也行，不过会贵很多，我有一辆车装的x7，另一辆车装的x9，两者手感差别挺大，网上关于它们的评论不少，说x7肉，x9脆，x9的手感要爽很多；握把可以参照kaa004那种人间肉球的样式，通勤骑行时会舒服不少，品牌是ergon，型号gp1 - l，散的那种大概100左右；另外脚踏板可以考虑换个快拆的，价格不到300；。

对于车辆的轮胎更换而言，是建议去更换与原车尺寸相匹配的，不然的话，就会对安全性产生影响的。

既然能够于专卖店之中买到那就无需担忧质量问题了，大行品牌的车子是可以获得终身保修服务，将磨损的小件排除在外，实际上这三款车子每一款都是超级酷的，对于入门级别而言选择随便哪一款都是可行的！主要是依据预算来进行抉择，经过更改小的配件之后其价位就转变成为3200，4100了。首先，你要明确这一点，这三款车在重量方面差别不大，我自己去店里亲自掂量的时候，感觉差距不到半斤。sp8这款车，其轮胎使用的是1.85规格，这也是三款车中轮胎最宽的一款。我个人入手的是sp8的2010直把版。然而，在骑行过程中发现了一些问题。截至目前，已经骑行700多公里，时间跨度为5个月。sp8并不像我想象中那样经得起折腾。比如说，我喜欢做一些跳小坎、下台阶之类的动作，还经常摇车。虽说车子没有出现大问题，但是能明显感觉到，在内外胎磨合的过程中，由于我经常这样骑行，内外胎受力挤压，出现了略有吃胎的现象。在站姿踏行的时候，重心略微靠前，感觉前叉很软，有晃动，还有略微泻力的感觉，其实这个问题骑了3个月才发现。想要达到最高速度，很费劲才能上40km/h。现在不算码表误差，我的平均速度在14.5。这可能是受到西安路况、个人能力以及折叠车传动设计等因素的影响。如果你需要速度感，sp18在速度上略胜一筹，它的胎宽是1.45。而且sp18指拨的感觉绝对比p8的转把变速要好。sp18的18变速能让你适应很多路况。刚开始我以为轮胎更主导路型的选择，后来骑行才发现我错了，并不是越宽越好。没有前变速组，遇到坡就麻烦了。这里要注意，公路路型指的是坡度弯度变化程度，路况指的是路面粗糙复杂程度，后者取决于前叉。再来讲讲手工车和原厂车的区别。手工车最大的问题是编胎，手工的辐条受力不均匀，而原厂车不一样，在出厂前会测试每根辐条的受力，使受力均保持在相对合适的范围内。所以结论是原厂轮组更耐用，也就是更耐跳。而且原厂的车体比例设计近乎完美，组装车往往为了追求外观而放弃了力学比例。但是别忘了原厂也有配置上的限制，原厂的闸皮、中轴、花鼓、腕组、脚踏、牙盘、飞轮以及链条都非常普通，属于普及型用具。这些方面很多不了解的人购买时注意不到。很多从休闲车升级上来的用户在第一次试骑时能明显感觉到不同。至于价格差多少倍，没看出来啊。谈起来坐垫以及坐垫杆，要是其中配备打气筒，必然会在某种程度上比你预先想象的重量稍微超出一些，不过打气之际却会发觉这并非是毫无必要的设计，说到底，坐垫这类物品能够进行更换，也并不会成为致使他人厌烦的缘由吧。最终瞧一瞧mp18，应当是铝合金车架的那一款，对比一番铝合金车架和钼铬钢车架，它们最大的差异就在于受力吸收方面，前者吸收的力量相对较少，强度稍稍大一点，后者带有一定弹性，骑行时会有一种人车融为一体的感觉（这完全是我虚构的），然而这种受力吸收并不是那种泄力的情况，我打算考虑将原来的换成铝合金前叉。所以得出的结论是，原厂的sp18已然相当酷了，身为男生，单手能够举起这般重量实没什么可计较之处，对于后期改车就别再有想法了，要一次性改好，要紧记自己是个玩单反的男人，我亦是如此，此刻我更倾向于把资金投放于镜头上。另外，我觉得骑行帅不帅并非仅取决于车的外观，更是取决于你的骑行技术以及那种傲视马路的心态，夜骑添加尾灯势必是要的，双7号电比单5号电更亮且更耐用。折叠功能只限定在搭乘地铁以及放置于狭隘房间内才行，直至如今我还记得折叠过五次，其中四次是刚买回来时因为新鲜感作祟才去折叠的。保修所保障的大体上是心理层面的，车子绝对是骑不坏的，只有不爱护才会折腾出毛病，自己能够入门去学习一下车辆养护，当下我的p8即便才过半年却依旧崭新（当然这是废话……只不过我买车之前看了三个月的资料）新手拼凑的车子很有可能被蒙骗，并且新手与组装车的磨合时期会更长久一些，往后自己掌握了相关知识时机成熟了再去组装也不晚~！记住，折叠车仅仅是一个开端，绝对不是你骑行生涯的全部 。

其主要区别在于，变速器存在差异，变速范围有所不同，车架不一样，适用性也不相同，具体情况如下：一、变速器存在差异，1、其中大行sp8的变速器为SRAM。2、而大行sp18的变速器是shimano。二、变速范围有所不同，1、大行sp8的变速范围是8速。2、大行sp18的变速范围则为18速。三、车架存在差异，其一，大行sp8K车架系列，材质为SuperLite 4130铬钼钢，经过特制double - butted Sonus管材处理，含有锻造Latice车架接头，具备专利ViseGripTM车架锁技术，还有锻造后叉片。其二，大行sp18K系列，采用SuperLite 4130铬钼钢，拥有专利ViseGripTM车架锁技术，配备莱迪思锻造锁扣，运用Sonus管型技术。四、适用性不一样，1、大行sp8可用于市内上班下班通行，周末进行速度竞赛以及长途外出游玩。2、大行sp18大行SP18公路车所倾向的配置，非常适宜在比较平整的硬质地路面骑车。像：公路、水泥地路面等。参考资料出处：百度百科 - 大行SP8参考资料出处：百度百科 - 大行SP18。

区别存在于大行sp18与p8之间，其一，出厂时间不一样，sp18属于全新设计的折叠运动自行车，而p8的生产时间比较早 。其二，适合的路面有差异，sp18是紧凑型公路自行车，具备快速且硬朗的特点，如同骑行传统大型自行车，有着偏向公路车的配置，格外适合在诸如公路、水泥路面等相对平坦的硬路面骑行 。其三，sp18拥有RadiusTelescope铝合金可调式双节竖管，有无牙头管技术，还具备内嵌式锻造锁，拥有专利内置InSide牙以及自动锁紧技术 。被装配了更强劲耀眼的DAHONCNC轻量牙盘的是sp8。在2013年，第三代隐藏式大行SP8座管气筒得到更新，升级为能为美式和法式气嘴轮胎充气的气筒。sp18具备强大的刚性和稳定性，这种水平是其他大多数折叠车无法相比拟的，它拥有18档变速。不管是早晨上班，还是周末竞速，它都完全能够做到。对于市内通勤、周末竞速以及长途旅行而言，拥有8档变速的SP8是十分完美的 。5、sp18是一辆小车，它接近完美，有着精致外观，还有强大战斗力，其脚踏不可折叠。sp8变速范围为8档，整车约重11.6公斤，也就是25.5磅，折叠尺寸是33乘64乘81厘米，拥有可折叠脚踏。6、可选颜色有所不同，p8的可选颜色有法拉利红，亮光黑，水银灰，珍珠白，橘黄这五个颜色。sp18的可选颜色则有太空灰，橘黄，酷炫紫这三个颜色。扩展资料：大行自行车的鉴别方法如下，其一，看车架，大行的折叠方式属于专利技术，而假冒的车架乃是杂牌架子伪造了涂装，然而折叠方式很难被伪造，一眼就能分辨出真假 。其二，看钢号，正品的钢号清晰自然 ，假货因为是后喷的漆，漆面较厚会将钢号盖住，致使钢号模糊 。其三，看配件，后拨、花鼓、轮胎、头管、把横等等，从官网记下配置，不一样的就让其解释，要是他说是贴牌的之类的那就肯定是假的，或者是做了手脚换了垃圾件 。另外 。另外，夜晚时分光线欠佳，需要携带一个手电筒，或者前往光线充足的地方去查看车辆，骗子所出示的发票、保修卡等类似物品也极有可能是伪造的。参考资料：百度百科 - 大行SP8，百度百科 - 大行SP18。

大行P8，大苹果轮胎的国际标准规格是 50-406，因此轮胎周长是：（406+50x2）x 3.14159265 = 1590 毫米（四舍五入后）。