暗网下载 大量助动车骑行者不下车推行，警示标志成摆设？虹口一天桥人车混行隐患多

骑着电动自行车要怎样跨桥通行呢？于上海而言，有好些桥梁设计了专门供骑行的坡道，然而部分桥梁由于条件受限，骑行者跟行人不得不共同使用通道，由此人车矛盾渐渐凸显出来。近日，居住在虹口区三门路跨线桥附近的居民向解放日报·上观新闻“民声直通车”的记者进行了反映，夏季夜晚来临后，前往天桥散步以消暑的居民数量增加，骑行者和行人之间极其容易产生摩擦，期望有关部门能够强化管理。

横跨铁路线以及南泗塘河且于2024年开通的三门路跨线天桥，设置人行和不能骑行只能推行的非机动车道，于两侧各配备一部方便行动不便者的无障碍电梯，能便利西面彩虹湾大型居住区的居民去往东面进行就学、就医以及购物等活动。

时常在周边散步的王先生察觉到，好多电动自行车为缩短用时，于坡道上下行时不但不推行通过路段，反倒运用飞快速度前行。并且桥两边的直达电梯精准处于坡道尽头的桥面上，致使车辆极容易与走出电梯的行人冲撞碰撞发生 。

桥的两侧，有直达电梯，其所处位置恰好在，坡道尽头的桥面上，如此一来，车辆便极其容易，与从电梯走出的行人，发生碰撞。

7月23日的晚上，身为记者，到达了现场，看到天桥是由梯道、坡道、平台以及桥面共同构成的，上下这座桥时的路线不是呈直线状态的，并且在一侧的中途位置还设置有折返地点。梯道的起始点以及桥面的位置，都安置有非常醒目的标识牌，所指示的内容是“非机动车请下车推行“。起始点的地方常常会堆积不少数量的共享单车。

梯道起点，均设有醒目的标识，指示“非机动车请下车推行”。

我有过一回经历，年龄变大后自行车根本没法推上去，而且下坡的时候还必须使劲刹车 。由于桥面很高，坡度又十分陡峭，推着车行动很不方便，在进行了一次推车尝试之后，张阿姨选择停下车子，步行过桥，之后再重新扫码骑共享单车。除了再次扫码找车之外，好多不愿意推着自行车过桥的骑行者，常常会选择跟行人一起乘坐直达电梯，从而能够轻松地上下桥面 。

但电动自行车过桥呈现出一番截然不同的情形，记者进行观察后发觉，骑行过桥的市民数量远远多于推行过桥的人，二者比例大概占到七成，并且其中外卖快递员在这些桥上过客群体中居主导地位。在白天的时候，鉴于日晒以及赶时间等各种因素的影响，绝大多数行人会选择搭乘桥两侧设置的直达电梯，如此一来也就降低了上下坡过程中与骑行车辆发生摩擦碰撞之类事故的概率。然而，到了晚间时分，附近的居民常常会前往彩虹湾进行散步以此来消除身体的疲劳满足消食目的。基于休闲这样的目的考量，相比于乘坐电梯而言，居民更加倾向于采用步行的方式来上下梯道。而就在这个时候，行人与两侧骑行车辆发生安全事故的风险就显著地增加了。

选择以骑行的状态通过桥梁的市民显著地比推行的人要多，比例大概占到七成这般，当中外卖快递员占据主要部分。

三门路跨线天桥存在这样的情况，其通行的宽度大约是3米，而两侧坡道的宽度大概为0.5米，行人能够加以利用的空间原本就是比较有限的，再加上有些骑行者携带了数量较多的货品，在上下坡的时候需要把单只脚支撑在梯道上，这就进一步使得行走的空间被缩减了。并且因为行人担心骑行的车辆可能会侧倒，所以通常会尽可能地避开两侧的车辆，以此来保证自身的安全。所以，行人在过桥的时候不得不小心翼翼地走在桥的中间位置。住在当地的居民张阿姨说道，每次过桥的时候都要格外用心地留意，一定要收紧手臂，沿着梯道的中央线槽来行走。居民张先生有所担忧，外卖小哥注意力并非高度集中，有时还需同时操作手机。若下坡之时速度过快暗网下载，便存在冲到台阶进而撞到其他人的风险 。

两侧坡道的车辆在上下坡过程中，常常会侵占人行梯道的空间

在采访期间，记者察觉到，鉴于推行上下坡道时速度较为缓慢，要是电动自行车处于推行状态，那么后面极有可能会跟着三四辆电动自行车。部分电动自行车骑行者会因为等待得不耐烦，在对向坡道有空余的时候，直接逆行 。

有记者随机去采访了好几个外卖员呐，其中有个小哥说，要是不从这座桥走的话，到对面小区就得绕着走大概3公里呢， 导航地图上面只显示着“上过街天桥”四个字，可没有关于下车推着走的标识呀。又有外卖员说，“我的电动自行车力大着呢，骑上去桥是没啥问题的，再加上我对车子性能了解得很，一般就不会下车推着走啦”。还有的外卖员表示，为了能减少意外发生，他会等着坡道上大部分车辆都通过了之后，然后再一次性高效地通过坡道呢，而且也会按响喇叭去提醒在走台阶的人哟。

经梳理发觉，各地当下对于非机动车经由天桥的管理要求存在差异。 《北京市非机动车管理条例》存有相关规定，当驾驶电动自行车、自行车以及人力三轮车经过人行横道、过街天桥、地下通道之际，需下车推行，禁止骑行通过。 《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告》作出规定，电动自行车在全天24小时内禁止驶入未设独立非机动车道的桥梁、隧道、高架、立交。然而，在实际执行进程当中也面临着管理难点。

此刻，上海关于非机动车的管理办法当中未讲到电动自行车进入人行天桥这种情景。《上海市非机动车安全管理条例》仅仅指出，非机动车驾驶人路过人行横道之际，要减低速度行驶，碰到行人正在通过人行横道的，要停车予以让行；路过没有交通信号控制的道路时，遇见行人横过道路的，应该进行避让。不可以驶入高速公路、城市快速路（含高架道路）、越江桥隧等那些禁止非机动车通行的区域。所以，“推行上桥”的交通标志不存在强制效力，还没有涉及到交通处罚 。针对非机动车安全管理，有关部门只能开展这么一项工作，即进行道路交通安全宣传教育，以此增强公众的文明素养以及安全意识在浦东滨江等区域，人车冲突这类现象已促使限速标志、减速带等管理尝试得以产生。

市民在天桥坡道上行驶。

天桥开通，这本该回应民生请求的鲜活实践，然而实际运作时，却有着一定安全隐患。好多居民提议相关部门于天桥两端装上监控装置，对没依规定下车推行的人予以警示，与此同时强化对下车推行的宣扬与提示，以使更多骑手察觉到下车推行的关键意义与必要之处。