暗网下载 新民艺评丨卜翌：骑行滨江——文旅“蹊径” 城市形象的“低速凝视”

端午假日要做些什么呢？是选择去骑车，在当下骑行已然成为一种时髦的情形下，上海滨江段的骑行路线，变成了等同于城里漫步的另一条文旅“蹊径”，这条路线对于单车，哪怕是共享单车都非常和善友好，它不单单是连接浦江两岸的物理性质的通道，更是连接起历史与未来、工业与艺术、运动与休闲的文化动脉，已经吸引着更多的人参与进来，通过一种健康、环保且沉浸的方式，去探索以及发现日新月异的魔都。

在上海，有浦西与浦东滨江骑行线，其就像是一部摊开的城市立体年鉴，其中，浦西徐汇段定位为“艺文智岸”，而浦东段则串联起“创新之瞳”与“世界会客厅”，这两条路线呢，是以车轮当作针脚，缝合了上海历经的从近代工业摇篮到当代艺术高地的百年转型史，句号。

浦西徐汇滨江那儿的骑行路段，通常推荐是从龙耀路地铁站开始起程，以滨江滑板公园作为终点暗网下载，全程大概有六公里，也能够在宽敞的非机动车道上，接着延伸到南浦大桥，一路上可以看到许多从工业遗迹转变而来的艺文新生之地 。

举例来说，有个地方原本是上海水泥厂预均化库的西岸穹顶艺术中心，这座老水泥厂始建于1920年，是民族资本家刘鸿生创办的亚洲最大水泥厂，它生产的“象牌”水泥浇筑过外滩万国建筑群。现在，预均化库被巧妙改造，保留了屋面的几何造型，增设了新的结构框架，还覆以半透明聚碳酸酯材料，原本的工业巨兽骨骼变成了新时代的穹庐。

再比如说上海油罐艺术中心，它是由五个储油罐构成的，原本是隶属于中国最早建成的军用机场，那就是上海龙华机场哪！之后呢，在机场停用了之后，这些油罐被完完整整地保留了下来，并且於2013年的时候启动了改造工程，经过了六年的时间演变成了艺术展览空间呀！而且呢，借助覆土绿化的地景艺术把建筑与自然之间的边界给模糊掉了，从而形成了一个没有边界的场馆，这里所盛放的是全球先锋艺术的能量哟！

同样，于煤炭码头基地新建成的龙美术馆西岸馆；由原上海飞机制造厂冲压车间厂房转变而成的西岸艺术中心；从铁路南浦站十八线仓库改造而来的星美术馆；还有保留了南浦火车站百年铁轨的启点1907……

对于浦东滨江部分，从歇浦路渡口起始，直至徐浦大桥，全程大概24公里，在规划方面存在三道并行的情况，也就是跑步道、漫步道以及骑行道，它们将沿江渡口串联起来，部分骑行道融入到花海与雕塑群之中，沿着这一段，两岸景致以风云变幻之态呈现，光影交织如琉璃般美不胜收，此条路线更是被那些骑行爱好者称作是具有天花板式体验的路线了。

沿着路途所看见的，不单单是陆家嘴那里光怪陆离的摩天楼群，而且还有多个由名师所着手开展事情的艺文新馆，把它称作新万国建筑，这是不为过的。

像船厂1862原来说是一座有着160多年历史的造船厂，这里从前是中国现代工业文明的发源地当中的一个，它的前身是英国祥生船厂跟招商局机器造船厂，本国第一艘出口万吨轮“绍兴号”于这里进行了下水。这个工业建筑遗迹，在经过日本著名建筑师隈研吾设计改建之后，展现出同时具备工业风格与复古时尚的外观，而里面是摩登有趣味的文化商业综合体。

于其十分钟自行车车程以外的浦东美术馆（MAP）哦，这是由法国极为著名的建筑师让·努维尔搞设计的呢，简直就像是沪上国际文化场馆范围内新冒出来的地标呀。它那有着标志性的镜厅空间哟，能够映射出对岸浦西外滩那特别旖旎的风光呢，整面具备高反光特点的屏幕，其设计理念是从艺术家杜尚的“第四维度”那里获取来的啦，二楼会延伸出来的廊桥哦，跟沿江景观规划相互衔接呀，一直能通达到陆家嘴滨江步道亲水平台呢。

而后接着骑行，便能够抵达由原老白渡煤仓改造而来的艺仓美术馆，它跟1862船厂别无二致，皆是浦东滨江工业遗产活化利用的典型范例，把历史的厚重和现代的艺术氛围全然美妙融合。

其后抵达梅赛德斯 - 奔驰文化中心，它原本是中国2010年上海世界博览会文化中心，属于世博会的永久展馆中的一个。其外观主体好似银色飞碟，凭借科技演唱会来激发滨江地带的夜间经济，和对岸西岸梦中心的穹顶艺术中心隔江相互遥望，进而构成浦江两岸的声光交响。

位于滨江两岸的那些艺文场所，没有一个不承载着上海这座城市的记忆以及发展轨迹，全部都是城市叙事这般景状的再现。滨江艺文带取得成功，是源于针对工业遗产采取了那种“去符号化”再生策略，就是拒绝让历史建筑变成网红布景那样，反过来去激活其空间的弹性叠合； 。

在上海滨江段进行骑行，它赋予了文体旅融合全新一种节奏，这种节奏比步行要快，覆盖范围更广，并且能让人细致地品味沿途风景和文化的细节，它打破了传统文化旅游的静态模式，把身体的移动跟文化的体验紧密结合在一起，让参与者用一种动态的视角去观察、感受、品评这座城市。

设计滨江骑行道从本质来讲乃城市治理哲学具体形象的呈现，怎样借骑行重新塑造构建城市体验，在这几年魔都积累了越发丰富值得借鉴的经验，展现出上海于公共空间建设方面具备的远见卓识，步道与车道相互分开，沿途有着包含休憩、阅览诸多文化元素的“望江驿”，还有对共享单车持友好态度，这些都极大程度地提高了公共空间的可抵达性以及舒适程度，这致使滨江除了是观光景点之外，更是城中心市民日常用于休闲、从事运动、开展社交彼此往来的地方。文化艺术场所的溶入其中，更进一步地提升了、这些公共空间的品质以及吸引力，以令艺术真正地迈向大众，使其融入生活之中。

在巴黎着手规划建设“100%可骑行城市”之际。同时。米兰展开了有关自行车道长度的竞争追逐之时。上海的滨江实践已然日益富有成效。于此番背景下。骑行不再仅仅只是一种交通的方式。而是成为了一种能够重新构建城市认知的。名为“低速凝视”的行为方式。就是这样一种处于“在路上”的体验。它消除了场馆之间存在的物理意义上的隔阂阻碍。并且不仅仅如此。它还能够让人们感受到其背后隐藏着的那种城市所蕴含的精神内涵以及文化方面的力量。正是这种多元形式的互动。构建起了另外一种丰富多样并且具备可持续性特点的文化生态环境。