星空体育官方网站 29！单盘！超轻！捷安特全新次旗舰 XTC山地车骑乘评测

捷安特XTC系列覆盖了各种山地车型，从普通运动型到专业竞赛型都有涉及。美骑网这次要介绍的是捷安特的最新次旗舰款硬尾山地车XTC Advanced SL 29 1。

XTC Advanced SL 29 1

直径为29英寸的自行车是近些年赛事级别山地车中最热门的规格，捷安特联合众多顶尖骑手共同打造的竞技型座驾XTCAdvanced SL 29 1面世了。接下来让我们聚焦于这款产品的几个特色之处。

最轻XC硬尾车架

捷安特XTC系列最新车型定名为“Advanced SL 29 1”，表明其装配了捷安特最核心的车架构造工艺。Advanced代表“先进的”，SL是Suple Light的缩写，意为“超级轻盈的”。

所以，这款XTCAdvanced SL 29 1的自行车车架运用了捷安特当前最先进的碳纤维层叠工艺，同时在抗压力度和结构稳固性方面实现了显著增强。整辆车架的重量大约在九百克，是捷安特系列XC硬尾车型中重量最轻的一款。

100mm行程升降座管

XTC Advanced SL 29 1搭载了100毫米行程的Giant自制线控升降后叉，是整车一个显著特色。硬尾越野车通常不配备升降后叉，但当前越野赛道多见颠簸与落差，骑行者需快速攀爬坡道，同时要应对下坡的诸多挑战，因此升降后叉备受青睐。这个特色也可以视为这款车的核心优势之一。

低调又闷骚的涂装配色

色彩设计上，这辆XTC ADVANCED SL 29 1运用了变色龙风格，显得内敛含蓄，同时透着几分别致。车身主体呈现金属蓝色，搭配Logo的拉丝银装饰，整体效果给人以经得起审视的感受。

全新几何

XTC Advanced SL 29 1采用了更新的结构设计，Reach尺寸有所延长，其中S型号为416毫米，这样便于骑行者更便捷地调整身体的重心位置，425毫米的短后叉有效改善了29英寸轮圈在操控性方面的短板，并且进一步强化了后叉的支撑强度。

车把倾斜度调整为69.5度，减震器角度更加陡峭，前叉下压量达到94.9毫米，立管角度有所增加，能够弥补后叉变短造成的前重问题，同时提升了骑行感受，一举两得。

SID前叉避震器

XTCAdvanced SL 29 1配备了热门的2021年版SID Select+电子前叉，使前叉的线性表现更为出色，有助于骑行过程中操控更加稳定。

抓地力更强的XCR1 29轮组

车辆装配的XCR1 29轮组配备Maxxis Rekon 2.25规格外胎，轮胎横截面的宽度为57毫米星空·综合体育官网入口，由此获得更优越的抓地性能，另外，25毫米的内胎宽度能够显著降低轮胎跑偏的风险。

高效的制动系统

刹车系统选用Shimano M8100型号，配备前180毫米后160毫米的RT56碟刹，油管构造焕然一新，能高效传导制动力，避免因油管材质不够坚固导致动力减弱，并且有效解决了刹车过程手感不均的现象。

51T大飞轮特别亮眼

接下来我们观察车把构造，捷安特SLR的直把长度达到750毫米，其右侧自右向左依次设有后刹装置，升降座管操控单元，前叉线控装置，右侧变速手柄与前刹装置，各部件配合紧密，操作更为便捷。

激战试骑感受

车架堪称单车的心脏，捷安特XTC Advanced SL 29 1能够平衡竞技与骑行舒适性星空·体育中国官方网，当行驶在林间小径时，路面状况对骑行感受影响甚微。

下降台阶对硬尾车型是个严峻考验，稍有不慎就会导致翻车（这个教训是我自己找的）。XTCAdvanced SL 29 1却能轻松应对这类路况，其加长的Reach值提供了更宽广的活动范围，即使台阶高度不一，骑行者也能快速重新稳定重心。

XTC Advanced SL 29 1在宽轮径和易操控性方面实现了出色兼顾。参照图示那种狭窄的弯路，途中还会不时碰到几块碎石、树根之类的障碍物，使用29英寸车轮骑行虽然畅快，却对驾驭能力提出了很高要求。XTCAdvanced SL 29 1展现出很强的机动性，关键在于其425mm短后叉，使整车转弯半径缩小，因此连续转弯无需刹车，驾驶感受也显著增强。

观察自行车行进时的避震系统运作，即便在铺满碎石的道路上疾驰，SID避震前叉依然能展现出稳固的性能，令人印象深刻。设定好恰当的预载重量，当车辆跃过较高的障碍时，避震虽然耗尽了所有缓冲行程，但车轮在接触地面的那一刻，依然能保持平稳的着地状态。

XC越野时，失控最为危险星空体育app官方下载，因此轮胎作为与地面接触的关键部件，其作用不言而喻。这款车的Maxxis Rekon轮胎具备两种不同构造：中心部分偏硬，侧壁部分偏软，这样既能减少直线行进时的滚动阻力，又能增强弯道时的抓地表现。实际测试表明，它的极限弯道表现相当出色，即便骑行者身体重心很低，快速进入弯道时也能保持稳定。上坡时，XCR1轮组动力转换效果出色，每次蹬踏的力气都完整地传递给轮组，骑行十分省力。高速转弯时，XCR1轮组具备卓越的抗扭曲能力和运动中的稳定状态，车辆保持良好平衡。

下行路段无需施加动力也能顺畅行进，因此可以集中精神来操控车辆。这种高效率的越野骑行才最为吸引人。

XC骑行同样需要消耗体力，这辆车配备的XT M8100 51T大飞轮能够产生更强动力协助爬坡，还能让骑行者保留更多能量，最终顺利抵达终点。

谈谈骑自行车时使用刹车的体验吧。Shimano的刹车在业内一直被视为顶尖水准，非常经用。在一段距离很长的向下坡的过程中，没有感觉到刹车效果减弱，虽然难以精确测量刹车的极限，但我觉得整个自行车配备的XT M8100刹车系统几乎没有任何性能上的不足，不过碟片的级别确实有些美中不足。

美骑点评

捷安特XTC Advanced SL 29 1是一款让人放心且无需后续大量改进的竞技型XC山地车，它在各方面都达到了很好的平衡状态。各个部件之间的无缝对接，体现出捷安特在供应链管理上的强大能力，也显示出捷安特在这个领域长期积累的成果，对零件配置有着精准的掌控力。

优点：舒适度提升，配备升降座管，过弯灵活，下坡重心易于控制

不足：升降座管行程较长，碟片不能使用金属来令片

升级建议：可以升级碟片以达到更好的制动效果

最后附上配置信息。

车架：Advanced SL

前叉品牌为RockShox，型号为Sid SL Select，总行程长度达到100毫米

轮组：Giant XCR 1 29

车把：Giant Contact SLR

把立：Giant Contact SL

车把：Giant Contact Switch 100毫米高度调节车把

坐垫：Giant Contact SL

操控装置：禧玛诺XT M8100 12速I-Spec EV综合系统

后拨：Shimano XT M8100

碟片：Shimano XT M8100前180后160碟片

座管线控器：Shimano XT M8100

飞轮：Shimano XT M8100 10x51

链条：KMC X-12

牙盘：Shimano XT M8120 Boost 34T

外胎：Maxxis Rekon 29X2.25