星空体育app官方下载 曾经当红的鼓式制动，如今却沦落街头，变成了低端车的专利呢？

汽车在减速时，通常有两种主要方式，一种是鼓式制动，另一种是盘式制动，前者曾长期应用，后者的使用频率则日益增高，鼓式制动虽然历史悠久，但如今已较少见于普通车辆，多见于商用车辆或部分车型的后轮配置，而盘式制动则已成为当前刹车系统的主流选择，几乎代表了现代汽车刹车的标准配置。很多人因此给鼓刹贴上了“工艺陈旧，功能欠佳”的标签，觉得它属于那种该被淘汰的“过时物件”。曾经风光无限的“昔日宠儿”，怎么逐渐没落街头，成了廉价车的专属呢？是我们的认知偏差还是命中注定？让我们仔细查证。

鼓式制动与盘式制动有何不同？

鼓式制动和盘式制动的主要差异在于制动原理。鼓式制动依靠制动蹄片，也就是刹车片，与随车轮旋转的刹车鼓接触，通过摩擦力来减慢车轮转速。具体而言，当踩下刹车踏板时星空综合体育app下载，两个蹄片会向外张开，紧贴刹车鼓，也就是车轮，从而产生制动力。

盘式制动依靠卡钳内的刹车片与随车轮旋转的刹车盘相接触，产生摩擦力以达到减速目的。这种制动方式类似于自行车的刹车片夹住车轮。这两种制动方式的工作原理存在差异，导致所需部件也不尽相同，因此制动成效也有所区别。

鼓式制动通常依靠较大的摩擦片面积，并采用独特的摩擦方式，因此产生的制动力往往强于盘式制动，这也是重型商用车仍选用鼓式刹车的缘由。鼓式刹车结构相对简单，安装布局方便，并且对轮辋空间的占用小于盘式制动。然而，尽管具备这些优势，鼓式刹车油为何会逐渐被淘汰星空·综合体育官网入口，仅限于低端车型使用呢？

性能好并不代表稳定

虽然鼓式刹车可以产生较大的制动力，但是其性能却不太稳定。盘式制动器置于外部环境中，因此其散热效果远胜于鼓式制动器这种被封闭的结构，热量会逐渐削弱刹车的效能，由此可见，盘式制动展现出更优越的稳定性，对比鼓式制动更为出色，特别是在长时间下坡行驶需要频繁制动，或是车辆涉水后制动时，盘式制动器的性能优势更加明显，保障了更高的行车安全，而那些重型货车出现的刹车失效事故，多数也是源于热量累积导致制动效能下降。制动脚感方面星空体育app下载入口，鼓式制动通常难以实现完全均匀，偶尔感觉偏紧，有时行程又特别长，虽然问题不大，不过时间长了会让人逐渐失去好感。

鼓式刹车无缘继续深造

现代科技发展下，车辆各项性能不再局限于单一环节，制动系统亦是如此。除开常规作用外，它还承担着额外任务。例如ABS、ESP这类配置，要求制动系统具备极强的响应速度，经常需要快速启动与停止制动过程，传统鼓式刹车已无法满足这种需求。此外，驻车制动方式也在转变，传统机械手刹正逐步被电子驻车系统（EPB）替代。如今许多汽车后轮都安装了组合式刹车钳，将行驶制动和驻车制动合二为一，因此过去能充当驻车用的鼓式刹车就失去了作用。不仅如此，由此产生的许多新功能，鼓式刹车因构造上的不足都难以胜任，无法再进行改进。

价格便宜才是硬道理

谈及费用，这又是一个容易引发讨论的问题，与常见的碟刹相比，鼓刹得益于工艺完善，构造简单，因此成本较低，从几百元到上千元不等，这个区间在用户购买时体现得更为明显。举例来说，若某款车配备全碟刹，售价通常超过八万元，但若后轮改用鼓刹，价格便会骤降至七万元以内，甚至能降到六万九千九百元这样的更具诱惑力的价位。以北京现代瑞纳为例，配备碟刹的版本起步价是8万8千9百元，而选用鼓刹的版本起售价为7万3千9百元，当然，价格差异还受到其他装备差异的影响，不过鼓刹对价格区间的压制作用显而易见，比如捷达和桑塔纳，它们都使用后轮鼓式制动，这有助于进一步降低入门级车型的价格因此，鼓刹被沦为低端车的另一个原因就是可以进一步降低成本。

最终可以总结，鼓式制动虽是过去的技术，现已难以满足当前乘用车的需求，但不应完全否定其价值，不能断言盘式制动在所有方面都优于鼓式制动，鼓式制动在许多领域，例如建筑机械、货运车辆等，仍然具有其用途，并且巨大的制动力、经济的成本、简单的构造，也是它无可替代的长处，随着技术的进步，也许在将来，它也能焕发新生。