星空体育app下载入口 2019 Decathlon Rockrider XC50新品暨SRAM SX 12s套件首发

产品信号已发出，将五千元价位山地十二速车型纳入准备计划；2019年12月，迪卡侬安吉Rockrider XC50新品及SRAM SX 12s套件首发活动顺利完成，标志着继2018杭州龙坞XC500发布后，迪卡侬绕过入门级ST系列和观望AM系列，在XC产品线补充关键一环；从入门XC50到高端XC100、XC500、XC900（含未来碳纤维版），覆盖五千元至万元级别多种需求；XC50与XC500共享相同车架平台，而全新“大众之隼”SRAM SX 12s套件的配备星空体育官方网站，为已在全国近三百家门店铺货的XC50，在该价位段赢得顾客信任提供有力支撑；目前仅供应OEM的SRAM SX 12s套件源自GX Eagle与NX Eagle，通过材料与锻造件成本优化，在激烈竞争的万元价位点燃十二速市场，对制造商及SRAM亚洲区业绩均为利好，实现合作共赢。

这次活动在浙江安吉的山区民宿举行，那里有个户外品牌叫Back to Moutain，这个品牌也是Decathlon推出山地系列产品的核心概念之一。

竞争  搏斗价位在5000元的2019迪卡侬Rockrider XC50

这款山地车是依据有限元分析平台进行研发的，2019 Decathlon Rockrider XC50，通过数值模拟确定了车架各方向承力节点，车架前部上下管选用方形管材，下管壁厚仅1毫米，能更好地缓冲来自地面的垂直震动；为了配合宽胎的流行，这款车型适配27.5+、27.5和29三种轮径规格，车架后部连接处，驱动侧下叉与后下叉的连接部位，为了增强刚性，加装了加强板；在产品展示环节，M码Rockrider XC50的后下叉长度为430毫米，后轴间距采用Boost 148标准，相应的链条和座管插销位置均向外调整了3毫米；Decathlon的零售网点将针对三种轮组配置，分别进行销售。

2019 Decathlon Rockrider XC50车架的涂装工艺借鉴了汽车制造技术，选用了PPG粉体和水性环保喷漆技术，呈现的色调干净且光彩鲜明。

XC50兼容三种尺寸的轮组星空体育app下载入口，分别是二十七、二十七点五加以及二十九，车尾的开启方式采用Boost 148×12毫米的标准配置。

采用PF92五通，而且将链线条往外移了3mm。

选用拥有独特缓冲机制的100毫米减震行程Rockshox Judy Silver前叉，该产品能够实现类似乌龟与兔子相结合的缓冲效果

三种尺寸轮组可供选择，单独销售。

当前面向OEM厂商的SRAM SX 12s套件，除重量有别于上一级别NX等套件外，其他性能方面均十分出色

SRAM SX 12s套件的顶盘采用铆钉式连接，其余部分则是单片结构，整体重量比NX型号重了115克，其中最小的飞轮片规格为11牙。

另外，SX Eagle 12s系统运用了PF92五通设计，旨在适应后叉加长后的兼容性挑战星空体育平台官网入口，它不仅适配DUB规格，还新增了花键轴心配置，并且提供Boost版本；DUB规格的曲柄重786克，由铁齿构成，尺寸为170毫米，齿数为32牙，SX牙盘的重量比NX多了大约81克。

另外有花键轴心提供，并非只有DUB中轴，其中也包含Boost版本。

SX套件的后飞轮最小档为11齿。安装配置选用十档或十一档卡式飞轮塔基，便于老用户进行升级改造；SX装备在变速手柄设计上，采用刹车与变速功能分离的布局，而过往的GX、NX产品则支持MMX刹车变速整合式夹环；重量方面：SX装备的变速手柄重133克，NX装备的变速手柄重112克；在随后的媒体体验骑行过程中，尽管SX Eagle在外形观感上，比之前抛光处理的金标“Eagle”更显威严、格调高雅；但在实际操控体感上，依然反应迅速，非常朴实；再从整个SX Eagle装备整体来看：Rockrider XC50工程师在上月黄山赛事的实地测试中，也表示该装备的齿比分布细腻，而且在颠簸的石板路段上，正反片飞轮均未发生掉链现象，整个SX Eagle 12速系统运行稳定，非常平顺；在重量指标上，SX与GX、NX因成本控制因素存在差异，但在技术普及的大方向上，性能表现依然非常扎实、功能完备。

SX 12s套件装配了分离式夹环，同时操作手柄的触感也相当清晰利落。

Rockrider XC50的新版本，在套件配置上有所增强，采用了更大的1×12s组合，同时Boost规格也是其显著特色：前叉选用Rockshox Silver型号，具备100毫米的压缩行程，轮组则配备了110×12mm的桶轴设计，后轮挡位为Boost 148×12mm的桶轴类型；此外，这款Rockrider XC50承诺终身保修服务，在制动系统方面，装备了Tektro DKT 32双活塞液压碟刹系统，前轮配备180毫米的盘片，后轮则使用160毫米的盘片。

Rockrider XC50新款坐杆的高度标记非常方便,一目了然,很有帮助。

MTB  Decathlon的未来愿景

从2019 Decathlon Rockrider XC50整车来看，我们能感受到对一种未来走向的精准洞察，这恰好是未来市场细分中尚未被填补的领域，也是未来OEM新格局出现分化的初始征兆；发布会上Decathlon山地车部门向法国总部及中国区展示了未来的发展规划：将推出注重骑行舒适度的ST系列（Sports Trail），强调挑战极限与竞技性能的XC系列，以及区别于传统按骑行距离划分、更侧重Enduro风格的AM系列作为基础；Decathlon经常扮演着连接消费者与这项运动的角色，致力于开发更为简洁、操作方便的产品线；公司正在重新界定山地车用户的范畴，以用户的实际骑行需求为出发点，而非单纯依据产品技术指标进行归类；事实上自去年起Decathlon中国区已开始组织全国门店核心人员参与相关培训和实地竞赛，因此门店不再仅仅是销售场所，而是承担起线上线下联动的重要功能。

SRAM客户负责人齐刚强，与迪卡侬山地用品设计团队姜云飞，一同为最新款Rockrider XC50车型举行了启动仪式。

从Decathlon中国区未来五年计划来看，首要任务是完善自身商品系列，这包括改进与车辆配套的个人防护装备，以及XC、AM等先前提到的产品系列；其次是构建线上线下融合的购物方式，改变以往只为购买而购买的习惯；再次是联合山地骑行爱好者群体，以顾客为根本，运动为关键，建立全国范围的骑行交流平台；最后，需要持续改进供应网络，在强化研发环节的同时，也同步优化物资供应流程。

Decathlon技能培训负责人利俊毅，Decathlon ST系列产品技术专家杨帆，SRAM客户关系总监齐刚强，SRAM亚洲市场推广负责人徐俊一，Decathlon市场运作负责人纪琛璐，Decathlon XC/AM系列产品技术专家姜云飞，以及Decathlon网络市场负责人金之贇，SRAM外部技术质量专家何鑫等众多人士，均到场参与了本次新款Rockrider XC50产品的推介仪式。