星空体育官方网站 与V4Rs几乎无异，但就这样？ Colnago V5Rs外媒评测

Colnago V5Rs作为品牌史上最成功的竞赛公路车型V4Rs的下一代产品，正式亮相。

当然，塔代伊·波加查尔以及他所在的阿联酋航空-XRG车队成员们，确实是V4Rs获得成功的关键因素。

不过，那款旧式单车确实达到了一个极高的水准，在2023年赛事公路车角逐极为白热化的情况下，它居然被选入了我们"年度优选座驾"的评选范围之中。

Colnago显然也这么认为，因为V5Rs几乎在所有方面都彻底更新（仅CC.01保留一体把），但它的整体样子与V4Rs非常接近。

Colnago研发部门负责人Davide Fumagalli透露，阿联酋航空-XRG车队和阿联酋航空-ADQ车队都没有提出要自行车进行大幅调整，它们更愿意对一个表现不错的车型进行小幅改进，而不是进行根本性的变革。

所以当我在发布会期间前往环意大利加尔达湖进行试驾时，V5Rs的骑行体验与V4Rs几乎相同并不令人感到意外。这确实是个令人欣慰的消息，V4Rs依然是一款表现优异的竞技型公路自行车。但在我看来，Colnago与阿联酋车队未能在这个可能开创职业赛车发展新阶段的时期，大胆地超越创新边界，也是一个令人遗憾的事情。

Colnago V5Rs 核心亮点速览

1、Colnago有史以来最轻的车架

2、较V4Rs气节省9瓦

3、采用与 Y1Rs 气动车相同的研发流程

4、几何形状经过调整，根据不同尺码配备两种不同前叉偏移量

5、保持 32 mm的轮胎间隙

6、升级为BSA标准螺纹中轴

7、七款整车配置可选，起售价为10000欧元

初评：全能战车中的全能手——适合大众

外媒环加尔达湖骑了70公里

赞助商团队明确指示，V4Rs无需进行太多调整，但Colnago现在将V5Rs确立为一种综合性能优越的竞赛用车，不再局限于V4Rs那种注重减重的特性，且更适用于攀坡场景。

简单来说，V5Rs的目标是挑战Specialized Tarmac SL8、Cannondale SuperSix Evo以及Pinarello Dogma F这类综合性能强的自行车，而Y1Rs依旧是最适合在更平缓、更高速路况下骑行的选择。

不过Fumagalli指出，把这两种自行车中的任何一种只用到某个特定用途或者只适合某个特定的人，这种做法并不恰当，在他看来，使用者能不能适应才是决定快慢的根本原因。他说车手的骑行体态比起单方面追求所谓空气动力学或减轻重量更为关键，虽然Y1Rs比V5Rs短了一点点，而且更利于空气动力学，但某个特定的人在V5Rs上也许能骑得更快。

Colnago Y1Rs自行车在几乎每一个方面都更具攻击性

Fumagalli认为，V5Rs的正面造型“更为安逸”的设计，以及配合略微放松的构造，同样非常关键——考虑到车手们（常以波加查尔为例）为了争夺胜利，现在更常在远离终点的位置发起冲刺。他说明，考虑到其构造相对不那么紧凑，这种设计能帮助车手在使用 Y1Rs 时更长时间维持最佳的空气动力学效果和动力充沛的骑行姿势。

轮胎的空隙保持在 32 毫米，经过 Colnago 与其支持的车队进行商议，他们得出结论，现阶段没有必要增大空隙尺寸

挑选合适的自行车，这种观念如今显得尤为恰当，由于具体因素确实具有决定性作用。风洞测试中星空·体育中国官方网，设计精良的自行车会跑得更快，然而这种方式忽视了骑行者的独特要求，也未能考虑赛道环境的特点。

对于Colnago的购买者来说，V5Rs明显是比Y1Rs更切合实际的选择，因为它拥有更为简洁的前部造型，有效降低了正面风阻星空综合体育app下载，使得V5Rs在50公里每小时的速度下，相比V4Rs能多出9瓦的动力输出，并且重量上几乎轻了150克星空体育官方网站，而且它的刚性表现与V4Rs完全相同

要达成这个目标，这款自行车采用了和 Y1Rs 一样的研发方法，并且和品牌的空气动力学自行车一起在风洞里做过测试。

Colnago V5Rs首骑体验报告

环加尔达湖七十公里骑行路线，是海外媒体首次体验V5Rs的理想场地，这条盘旋于德森扎诺与萨洛两镇之间的环湖道路，设计十分巧妙。

许多道路都展现出意大利经济发达区域特有的路面平整，不过间或会出现陈旧的破损区域，—— 对于 V5Rs 这种自行车来说，这样的路况几乎堪称完美。

这次评测的对象是Colnago的Shimano Ultegra Di2 R8100 / Vision SC45版本，这个配置（标价10,800欧元 / 11,000美元 / 8,999.99英镑）算是品牌里比较容易负担的选项，座管是参照海外媒体的骑行习惯进行了定制，其他部件都是原厂原装。

初步体验显示，它的转向反馈比部分对手车辆更为平缓，整体而言，Colnago在继承V4Rs特点的探索上，成果相当显著。

V5Rs骑行时展现出灵巧，同时又不缺乏沉稳，这种精妙的协调性起初甚至让国外媒体感到有些意外。经过试驾Orbea Orca与Look 785 Huez（这两款车都属于轻量化爬坡车型）后，相比之下，V5Rs的转向和反馈显得较为平缓。每次通过弯道都需要付出比预想中更为专注的操控力量。

这种做法正是Colnago着力寻求的均衡方法，对于选用大幅度前倾骑行姿态（尤其是波加查特有的"全力进攻"风格）的顶尖车手来说，稍微减弱前方部分的即时反馈，反而或许能转化为有利条件。

在上升路段和平坦路面上，它的运作效率令人称道，并且在此有利于评估的情形下，作为一辆赛车，它的乘坐感受相当不错。

有必要指出的是，外国媒体在评价 V4Rs 时也有过相同的体会。如果我没能意识到自己正使用 V4Rs 的下一代产品，并且脑海中没有 Colnago 的相关推广信息浮现，或许根本无法发现两者之间的显著不同。

Colnago V5Rs 初评结论

V5Rs是一款令人印象深刻的自行车

Colnago V5Rs是V4Rs经过精心打磨的升级版，它明显更注重继承前代车型的长处，而不是去开创全能竞赛型公路车的全新标准。

毕竟，V4Rs的优异表现显而易见，而Colnago的调整有望让V5Rs成为一款更有优势的赛车。

这种自行车的实际表现还有待进一步的检验，另外也要看我们经常见到塔代伊·波加查尔骑着它庆祝成功。

外媒总结

优点：刚性强、重量轻、操控敏捷且稳定、兼顾了舒适性与刚性。

缺点：缺乏显著的创新亮点。

产品信息

品牌：Colnago

价位为十万八千欧元，折合八千九百九十九英镑，或者十一万美元。

规格配置

车架：Colnago V5Rs碳纤维

前叉：Colnago V5Rs碳纤维

变速系统：采用Shimano Ultegra Di2 R8100电子控制技术，实现速度调节功能

刹车：Shimano Ultegra Di2 R8100

牙盘配置为Shimano Ultegra Di2 R8100型号，齿比组合为36齿与52齿。

飞轮品牌为禧玛诺乌列加迪2，型号为R8100，齿比范围是11到34

链条：Shimano Ultegra CN-M8100

轮组：Vision SC45碳纤维轮组

轮胎：采用皮利利P-Zero Race系列,规格为700x28c

一体把：Colnago CC.01碳纤维

座椅：赛莱蒂亚诺维斯布斯特伊夫奥提三一六超级流式

座管：Colnago V5Rs碳纤维，无后飘设计

中轴：BSA螺纹式

出处 : Bikeradar.com

作者 : Ashley Quinlan