星空体育app下载入口 突然扎堆！上海市民抢着去排队，“不生产了，卖一辆少一辆！”深深担忧：以后更贵更慢？

六年过去了，上海电动自行车登记领牌的地点，再次出现排队的状况。这是由于电动自行车的新国家标准《电动自行车安全技术规范》在九月一日正式推行了。

每次法规政策调整，非机动车登记点都会出现大批量人群聚集的情况。这主要是因为部分消费者希望趁着政策转换的间隙完成车辆登记，同时也有商家开展促销活动，加速处理旧国标车辆的销售——依据新规定，2025年8月31日之前制造的旧标准车辆可以售卖至11月30日，因此当前时段，被视为旧国标车辆销售终结的“最后时机”。

新车登记热潮之中，人们心存疑虑，担忧新标准车辆会限制速度，导致费用增加。一场涉及管理标准提升与民众出行需求的较量，正在无声地进行。

“旧标车”为何成香饽饽

前天上午八点多，市里一个给自行车登记牌照的地方已经聚集了二十来个人，队伍最前面那位姓陈的先生，正紧紧拿着刚从车店购回的旧车合格文件，他透露说，听说今年12月后旧车将无法登记牌照，所以特意起个大早，生怕来不及，买车主要是为了日常出行，因为家到公司大约十公里，只要没下雨，骑电动车比开车要省事许多

在上海，非机动车登记处经常出现这种情况。负责登记的工作人员透露，从七月下旬起，电动自行车登记数量显著增加，他们早上提前半小时开始工作，中午轮流用餐，但仍无法应付工作量。

根据掌握的信息，今年8月份全市电动自行车完成注册登记的数量超过了21万辆，这个数字明显大于前几个月平均每月12万到14万辆的登记水平。

民警正在对代上牌车辆进行检测

数据反映出，车主们对新车标准主要调整内容的担忧。一位在玉田路办牌照点等候的车主透露，他查阅了新规，觉得新标准车辆行驶速度不如当前车型，因此决定趁现在购车，而且还能获得不少折扣。

新规中的最高时速标准备受瞩目，促使大量驾驶者选择购买旧版车型。驾驶者们反映，新规对车辆行驶速度的强制约束，以及“一旦超速电机便断电”的技术措施，是他们考虑的核心因素。

一位居民讲，他买老版国标电动车时，直接选了“减速”模式，最快时速能到四十公里每小时。

解除速度限制，是如今电动自行车售卖行业暗中遵循的标准做法。部分售卖点，无需支付额外费用，通过简易解码步骤，就能让车辆摆脱最高时速的束缚。据了解，经过这种处理，电动自行车速度通常能达到每钟头三十至四十公里的水平。

新规实施后，破解速度的挑战会变得更难。这次新规通过改进电池包、操控单元、限速装置防作弊的参数和检验手段，强化车辆各部件间的联动，推行单车一电一充一码制度，从技术层面加大破解和违规改动的难度。电动自行车速度达到二十五公里每小时以上，就会立刻终止动力供应。

依照条例，老款电动车有三个月的售卖缓冲期，电动自行车商贩为“清空货品”，可谓费尽心思。若需购买性能较好的，无需迟疑，此刻购买尚有折扣。汶水路上的电动车铺面，一位工作人员极力向采访者推销旧国标车：产品已停产，售出即减少。

新国标推行后，电动自行车的价格是否会上涨，是许多市民关注的话题。行业内部人士预测，符合新国标要求的电动自行车价格可能会出现一定程度的增长，调整幅度大约在两百元到五百元之间。这主要是因为新标准对电动自行车提出了更严格的要求，比如增加非塑料材质的使用比例，并且实施更全面的检测标准，还要配备北斗定位系统，这些都会导致车辆的生产成本上升。

安全性与防篡改双升级

更多车主则做好了迎接“新国标车”的准备。

曹先生骑电动自行车上下班已经四年多了,他觉得这种交通工具非常方便,速度也很快。他计划近期更换一辆新车。新国标符合要求的车辆肯定更加安全,而且电池重量限制放宽了,这意味着续航能力应该会增强,能够满足较远距离的出行需要。

业内专家强调，为了减少火灾隐患和交通事故可能，新版标准对电动自行车的防火阻燃性能强化，以及电动机性能提高，都设定了具体要求。塑料材料的总体分量不可以超出车辆整体重量的百分之五点五，提倡采用其他非易燃材质来替换塑料；铅酸电池驱动车辆的重量上限得以放宽到六十三公斤；刹车效能的标准也变得更为严苛，在干燥的路面行驶时，制动行程必须从原先规定的四米减小到三点八米。

根据那些人的看法，新国标推行之后，可以显著减少电动自行车引发火灾事故的概率，即便发生了火灾，也能减慢车辆燃烧扩展的进程，从而为人员撤离和外部救援赢得更充裕的时刻，以便尽可能降低人员伤亡和财物损失。

蓄电池在充电时，温度异常会引发电动自行车起火或爆炸，这类安全事故频发。不少电动自行车在售卖后，其最高车速、蓄电池种类和输出电压等关键指标会被非法更改，这是造成交通事故和火灾不断的重要原因。

针对这一问题，新版标准对电池单元、管理单元和速度限制单元分别制定了抗破坏措施。电池组需防止篡改，电动自行车不能有预留的扩展车载电池的接口或线路，并且要实现充电和放电的相互识别和配合星空体育app下载入口，只有电池组与充电器相匹配才可以充电，只有电池组与整车相匹配才可以骑行；控制器需防止篡改，不能通过剪断线路、跳过线路等手段来更改控制器功能，不能兼容多种输入电压的方式，要具备过压锁定机制，限流装置不能留下后门，也不可以通过解码器、物联网技术等途径进行改装；限速器需防止篡改，无论是作为单独的模块存在，还是集成在控制器内部，都不能提供修改限速值的功能。

权威人士指出，新版规范推行之后，可以显著减少电动自行车遭遇火情的事故概率，而且在车辆着火时能够减缓火势的扩散，从而为人员撤离和外部救援赢得更充足的宝贵时段。

然而对部分驾驶员，特别是从事快递和外卖的“两快”人员而言，新规中关于防破坏的规定，从制度上切断了他们替换高容量电池的途径。

早些时候工信部就新国标的技术要点进行了解答，其中特别说明，在城市物流和商业租赁等商业用途的电动自行车，必须配备北斗定位装置，至于普通的家用电动自行车，用户可以根据自己的意愿决定是否安装。业内专家指出，加装北斗通信单元达成前述目的后，可有效掌握车辆运行情况，涵盖速率，同时获取蓄电装置的温度与电压等信息，倘若发生异常状况，用户便会得到警示，从而有助于迅速排除潜在风险。

规定与现实需求的矛盾

行车安全确有必要性，不过，以二十五公里每小时为限速标准，多数驾驶者觉得此速度偏低。在相关访谈里，大部分车主虽然同意新规有助于增强车辆防护能力，却对速度方面的约束持有异议。

新国标即将推行的时候，上海交警系统运用智能监控设备，针对电动自行车速度过快的违规行为进行整治，这一举措受到了社会各界的密切注视，许多人认为这是为了配合新国标对速度的限制而实施的一种创新式管理方法。事实上，新国标并没有调整2018年版本中关于最高设计时速不能超过二十五公里的条款，仅仅补充了超速状态下电动引擎必须停止运作的条款。

上海已启用“电子警察”，抓拍电动自行车超速行为。

而执法的依据，源自交通法规中一条施行了二十年的条款：电动自行车在非机动车道行进时，速度上限是十五公里每小时。

车速达到十五公里，骑自行车的人稍微快一点就要被认定为超速，这种情况很不切合实际。电动自行车车主张杰表示，假如交警要实施处罚，那么所有电动自行车的使用者都可能面临罚款。

国内许多城市，包括上海，目前都开始使用“电子警察”来拍摄电动自行车超速的情况。记者在社交平台上发现，有网友发帖表示自己骑电动自行车时因超速被拍，测得的区间速度普遍达到40公里/小时以上，这说明电动自行车超速现象相当常见。

一位法律界专家表示，道路交通安全法实施于2004年，当时中国的城市交通状况与现在大相径庭。二十世纪末期，电动自行车属于罕见之物，如今却成了必不可少的出行工具，然而相关的限速规定并未随着需求的变化而调整，这就导致了“法律难以追究众多违规者”的困境。

城市交通状况发生显著变化，更加突显了法规的落后性。2004年，道路交通安全法实施之际，上海电动自行车和汽车的数量远没有现在多，非机动车道大多与行人通道合并使用。现在，上海电动自行车数量大幅增长，专门的非机动车道长度明显提升，人们的出行目的从简单的短途移动转变为需要更长距离的通勤。

国际上许多国家的车速规范，更符合电动自行车实际骑行状况：日本明确电动自行车运行速度须限定在24公里每小时以下；加拿大多数省份划定速度上限为32公里每小时；法国规定骑行速度不可超出25公里每小时。

根据负责城市交通秩序维护的人员介绍，对电动自行车设定速度上限的根本目的，在于协调安全性与流畅性。速度太高确实容易引发碰撞和加剧损伤星空体育平台官网入口，速度太低又会妨碍通行顺畅，难以满足日常出行需要。他指出，从保障安全的角度考虑，控制速度的合理性十分明显。在上海发生的电动自行车交通事故里，车速过快是个关键因素，因为行驶速度增加后，处置突发状况的余暇就变少了，一旦遇到紧急状况，就非常容易发生碰撞事故。

依照法律界人士的观点，要处理电动自行车的限速难题，必须构建一个合理、灵活且各有特色的速率管理制度。这既要求更新跟不上时代发展的法律条文，也要求采用尖端的技术措施，还要求更新管理思路。

记者手记：安全与效率的平衡之考

电动自行车的新规范，涉及全国数以亿计的出行者，它正在不知不觉中改变行业格局星空·综合体育官网入口，同时把城市管理里安全与效能的兼顾问题，抛给了社会大众。

回顾新国标颁布缘由，主要是针对电动自行车存在的不安全因素。根据国家消防救援局统计，尽管此前开展过整顿工作，但在2025年前半年全国范围内，电动自行车引发的火灾事故仍有7048起，而2023年全年累计发生此类事件数量达到了2.1万起。因此，新标准直接针对危险源头：提升非金属材料的防火性能，规定车辆塑料成分不超过百分之五点五，新增高温车辆识别码，保证事故后能明确责任方，所有条款都围绕“减少危险”这一中心。

交通事故的牵连同样值得重视。公安部道路交通安全研究中心的数据表明，由电动自行车引发的事故，大约占城市道路事故总数的十分之一，换言之，每十起城市道路事故里，就有一起涉及电动自行车。针对这一突出问题，新国标增设了限速断电功能，同时采用“三位一体”的防破坏措施，有效封堵了非法改装的途径，从技术角度为道路交通安全提供了额外保障。

不过，新规实施后出现了明显反差。对使用电动自行车的快递配送人员构成了阻碍，许多普通上班族也抱怨“耽误时间”。这种分歧反映出公众生活便利性与交通安全的矛盾，进一步拷问着都市管理的科学性：怎样在确保安全的前提下，满足各类人群的移动需要？怎样借助更周全的辅助手段，使新规定得以顺利推行？

新国标的广泛实施，是一次关乎众多主体权益的综合性调整。权威人士指出，有效推行新国标，不在于简单禁止，核心是要在保障安全提升效率、遵循规范提供便利之间探索最佳平衡点。