星空综合体育app下载 给经销商解绑/主攻线上营销 解读抗疫之车企众生相

给经销商解绑/主攻线上营销 解读抗疫之车企众生相

易车  2020年1月，新冠病毒突然爆发，全国人民团结一致，合力对抗疫情，彰显了深厚的民族向心力，隔离的是病毒，而非真情，四面八方汇聚的“正能量”持续涌现，各地英雄纷纷奔赴前线，与武汉并肩作战，奏响了战胜疫情的凯歌。病毒的传播状况同样让许多汽车制造商感到担忧，在这样的时候，国内的各个汽车公司现在是什么样子呢？

新冠疫情波及全国，经济运行受到波折，汽车行业持续低迷已成定局。多数汽车制造商和销售商响应国家号召，将开工时间延后至2月10日之后，然而当前形势显示，即便如期复工，疫情造成的冲击仍让各企业原定方案面临更多变数，其生产销售步伐或将遭遇阻碍。

就市场推广进度而言，对于本人建议的新车项目是否会遭遇变动一事，众多汽车制造商提供了各异的回应。鉴于现阶段尚未恢复生产，大部分汽车公司都明确指出暂时未接到任何变动通知，会继续遵循原定安排推进，不过也存在未来可能修改的情况。分析发现，部分制造商在2020年未安排新车推出，例如一汽马自达，该公司已清楚说明当年不推出新车，而东风日产的车型在先前已进行换代星空体育app官方下载，新冠疫情对其宣传步骤基本无显著干扰

其次现在正值二月，针对明年三月、四月甚至上半年推出新车的汽车公司，依然保持着谨慎心态，像三月推出的长城炮越野版、哈弗F5星空体育app下载入口，北京车展亮相的欧尚X7 EV、星途VX，还有计划于上半年发售的上汽大众Viloran等，这些车企目前都表示会静观其变，看疫情发展情况再决定行动

一些汽车制造商准备推出新车，但具体发售日期尚未公布，例如奇瑞瑞虎7，名爵HS，荣威全新RX5、Ei6等车型，计划今年内上市，整体宣传方案还没制定，当前疫情状况对其影响显著

易车  2020年1月，面对新型冠状病毒的来势汹汹，全国人民众志成城，共同抗击疫情，展现出了强大的民族凝聚力，疫情隔离的是病毒，而不是人心，来自全国乃至世界各地的“正能量”每天都在上演，五湖四海的最美“逆行者”们纷纷驰援，与武汉携手并肩，吹响战胜疫情的号角。疫情的发展也牵动着众多车企的心，在这样的时刻，国内各车企又呈现出怎样的状态呢？

在新型冠状病毒的影响下，全国的经济体系都会出现一定程度的影响，车市呈现下行态势已无法避免。虽然绝大多数车企及经销商都遵循了国家的号召，将复工日期推迟到2月10日以后，但从当下来看，即便能够正常复工，但受到疫情的冲击，各家车企原有的计划都呈现出了更多的不确定性，他们的生产、营销节奏又是否会受到影响呢？

在营销节奏层面，针对笔者提出的新车计划是否受影响的问题，各家车企给出了不同的答案。由于目前尚未复工，绝大多数的车企均表示暂时并未收到调整的消息，仍将会按原有计划执行，但不排除后期调整的可能性。究其原因，笔者分析其一是由于部分厂家在2020年没有新车发布的计划，比如一汽马自达，明确表示今年没有新车发布计划，而东风日产车型已于去年完成换代，疫情对于其营销节奏不会产生太大影响；

二来由于目前是二月初，对于在3月、4月乃至上半年发布车型的车企来说仍然持着观望态度，这其中比较有代表性的是将于3月上市的长城炮越野版、哈弗F5，将于北京车展上市的欧尚X7 EV，星途VX，以及原计划上半年发布的上汽大众Viloran等等，目前各厂家表示都保持观望态度，等待疫情消息；

三是部分车企有推出新车的计划，但目前尚未确定具体时间，这其中包含奇瑞瑞虎7，上汽旗下的名爵HS，荣威全新RX5、Ei6等车型，定于今年内上市，整体营销计划尚未确定，目前的疫情对其影响大不；

四者之中，某些品牌去年推出的新车，受限于生产规模，现阶段主要在处理积压的购车需求，比如长安福特的新锐际以及长安欧尚的部分车款，它们目前依然在完成先前的订单，就短期而言，这并不会对相关公司造成显著影响。

有些公司则公开宣称，会对当前的市场推广方案进行改动，主要包括两个方向，一是时间后置，二是转为网络发布形式，北京现代的菲斯塔EV原计划在2月18日推出，不过厂商已经确认会推迟发售，广汽传祺原本准备在2月推出的GS4插电版也确认将会延期，至于原定于3月亮相的捷途X70 Coupe等车型，或许会采用线上发售的方式。

制造业方面，宝马公司已经透露二月份会减少超过两万辆的产量，吉利企业将尝试分阶段安排员工工作，江淮汽车、一汽奔腾等公司或许也会实行员工轮班制，这些措施很可能会影响到最终的生产能力；其余厂商虽然尚未公布具体计划，不过何时重新开工、产能如何调配，这些都可能变成一个不容忽视的议题。

大型跨国汽车公司、国有企业和民营企业巨头，凭借充裕的资金实力，短期内不会遇到严重冲击；而那些经营困难、抵御风险能力弱的公司，如果疫情持续时间过长，其面临的困境将更加棘手。

鉴于当前疫情状况，众多店铺陆续延后营业时刻，职员无法准时抵达，客流急剧下降，给各个分销商造成了极大困境，众多汽车制造商陆续改变方针，采取多种途径帮助分销商减轻负担，保障在疫情阶段的顺利过渡，这些措施的推行让分销商们获得了极大信心。

根据易车信息，在突发公共卫生事件期间，沃尔沃于2月2日宣布实施针对经销商的支持措施，是率先取消销售业绩指标的车厂。该公司通过取消业绩评估标准，并且不制定2月份销售指标，有效缓解了经销商的业务负担，为了缓解经销商的财政困难，沃尔沃汽车直接向经销商员工发放总额达上千万元人民币的岗位津贴。此外，沃尔沃正与相关方洽谈，旨在降低销售商的信贷负担，同时开设网络课程，以提升线上营销水平及专业本领。

一汽-大众奥迪透露，公司已拟定针对新冠疫情的应对方案，围绕商业方针、创新实践评估、经销商防疫操作指引、员工留存、疫情援助等方面，部署了多项高效渠道扶持手段，旨在降低经销商压力，此外，还主动联络物流及制造等相关部门，竭力满足经销商要求。一汽-大众奥迪决定不计较零售商二月份的业绩指标，并且会给基层员工提供补助。

北京现代应对疫情实施了多项帮扶政策，包含“三项扶持、六项关怀”等内容，其中“三项扶持”聚焦于销售运营、市场推广及客户服务，旨在减轻经销商压力，具体措施有撤销二月份对经销商的业绩评估，同时公司也会给予经销商经济补助，帮助他们解决资金周转难题。

疫情暴发以来，比亚迪向国内各商家公布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》这一文件，其中涉及了车辆提货进度安排、销售推广指引、业绩评估措施、维修保养援助以及运输配送安排等若干事项，二月份的经销商能够依据实际销售状况自行决定提车安排，全国范围内的经销商在WES考核方面一季度前两个月暂不执行，同时去除了服务品质的评估标准或推迟了复检环节。

吉利当前正着力探明并衡量疫情对公司的冲击，将视状况制定相应的应对方案和行动规划。务必确保销售渠道的稳固，向经销商给予必要的援助。二月份已公布若干扶持政策，涵盖放宽销售任务、提供利息补贴、废除部分考核要求等，全方位协助经销商。此外，多个区域销售机构能够根据各地实际情况制定地方性扶持措施，维持分销渠道的积极性，从而确保市场份额的稳定。

长城汽车带着哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡这四个品牌，公开发布了“三减三赋”的扶持方案。公司针对经销商，推行了减轻考核负担、降低财务压力、减少金融成本这三项减负措施，同时提供了增强服务体验、强化销售团队建设、支持湖北疫情中经销商这三方面的赋能行动。这些措施旨在给予经销商强大的支持，消除他们的担忧。

上汽荣威针对销售环节和售后工作，实施“双重缓解、双重扶持、双重体恤”三项重要安排，重新设定了二月份的业绩评估及商业条款，暂时去除了销售指标、管理指标、宣传指标、市场推广活动等多项检测标准，仅对符合要求者发放报酬。2月15日截止，发放预发商务返利，同时迅速处理经销商奖金退款，以此减轻经销商的财务负担，新增的2月批售车辆都将享有150天的免息政策，总部会全额补偿2月份产生的库存利息。对于在疫情期间坚持工作的经销商团队，会依据其销售规模提供一定的人员关怀补偿，协助经销商减轻经营压力。

捷豹路虎同样出台了针对经销商减负的特别措施，这项措施取消了零售商的月度业绩评估，并且依据具体车型向经销商发放一定的存货补偿，目的是缓解零售商的财务负担。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎期望通过这项调整，能够减轻经销商的业务压力。

另外，东风日产、广汽本田、英菲尼迪等品牌相继向销售商提供了缓解压力的方案，往后会有更多企业参与进来，现阶段销售商的业绩目标十分难以达成，各种应对办法的实施让销售商在困难时期体会到些许慰藉。尽管如此，这终究无法持续，接下来该怎么做，疫情过后怎样迅速恢复汽车的生产和销售，是所有汽车制造商当前面临的首要任务。

现在疫情非常严重，控制人员聚集和流动是首要任务，针对想买车和看车的客户，各个汽车制造商都开始行动，借助网络直播、视频通话、虚拟现实等技术，让消费者不必出门，也能完成车辆浏览、购买以及提车等流程。

比亚迪倡导“爱车直送、无需外出”的宗旨，面向众多用户设计了“贴心网络”的整体服务，包含车辆浏览、专业介绍、实地体验、预约购买、牌照办理、车辆交付等环节，除了能在官方网站上查看车型，还能借助易车VR功能实现虚拟试驾，通过抖音和微信等平台开展视频演示和说明，同时支持线上下单和交车，从而达成完全在家的购车目标。

吉利公司增设网络温馨支持项目，智能展示空间可全方位浏览汽车，网络办理保险业务，电话线上获取快速车辆信息，解决用车难题，全天候紧急援助，扩展保修期限，安排上门服务，旨在为顾客提供优质体验。

宝骏目前提供了“远程观车 交易放心”的举措，在家中借助直播、虚拟现实、增强现实等不同网络途径来认识感兴趣的新车星空·综合体育官网入口，能够利用网络预约、登门体验的方式深入接触车辆。另外，顾客还可以经由京东、苏宁网、宝骏软件、天猫等众多线上平台下单购车，并且能够领取特别优惠。新宝骏也提供了上门送车、旧车换购等便利项目，同时推出的三重优惠涵盖，在疫情时期可无偿更换车辆空气清洁装置，可以安排工作人员到家中进行保险续签，并且会为用户的座驾执行消毒操作。

宝马自2月10日起，将在其天猫与京东的官方店铺，每日举办直播活动，邀请经验丰富的“BMW产品专家”详细解读旗下各类高性能汽车，网友可借助弹幕功能即时沟通，使宝马爱好者及车迷们在网络环境中安心交流。当前，宝马中国官方网站，BMW官方商店，以及“宝马中国”与“宝马中国客户服务中心”这两个微信公众号，将逐步启用一项升级功能，具体为“BMW实车互动平台”小程序即将全新发布。在这个应用软件上，宝马会设立一个虚拟的陈列区域，宝马爱好者及汽车同好们能够与“BMW产品专员”或销售点职员进行面对面的交流，借助影像传递即时观看车辆、欣赏车型，感受周到的产品介绍。

捷豹路虎开设了包括“天猫旗舰店”和“官方商城”在内的销售平台，安排线上服务人员，为客户解答疑问和提供信息，同时设立虚拟现实展示厅，让用户享受和实体店一样的观车感受。借助这一举措，捷豹与路虎品牌能够完成从360度展厅展示，到车辆内外设计呈现，再到价格咨询和预约试驾等全部流程。

当前，广汽丰田、广汽传祺、奇瑞星途、东风风光等品牌均支持线上浏览车辆、网络沟通等操作，蔚来汽车则具备远程查验车辆的服务，让客户无需外出即可更便捷地体验选车和用车过程。

纵观历史长河，各种病患的流行终究无法阻挡时代发展的脚步，新冠病毒最终会销声匿迹。经过长期成长，中国已经成为世界汽车销售规模最大的国家，并且从2009年开始已经连续十一年稳居全球第一的位置，不过自从2017年达到顶峰之后，国内汽车行业在2019年面临了销售低谷，到了2020年初又碰上了新冠病毒的冲击，与2003年非典结束后汽车市场快速增长的景象不同，2020年中国汽车市场可能会出现什么情况，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表达了自己的见解

崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长

2003年非典爆发之际，中国经济正经历入世后的高速增长阶段，同时私家车开始大规模进入家庭，因此汽车市场受到的波及相对有限。到了2019年，中国乘用车市场已经面临严峻挑战，而此次新冠疫情的突然来袭，更是对汽车行业造成了双重打击，使得刚刚有所起色的市场再次承受压力。基于此，原先预测的2020年整体增长百分之一的目标恐怕难以实现。不过，困境中也蕴藏着机遇，毕竟中国家庭的私家车保有量还处于较低水平，未来市场增长空间十分可观。1月份的汽车销售预估不甚理想，然而产业能够战胜挑战，积极发掘市场潜力，促进首次购车人群的购买意愿进一步增强，车市在2020年有望呈现先低后高的运行态势。

从整体经济形势分析，国家层面以及产业和市场相关机构都在筹划如何重振市场活跃度；同时，得益于四十多年改革开放的积累，中国汽车产业包括其配套的零件生产、供应链管理以及维修保养服务，已经形成了能够抵御像疫情这类突发的风险的基本能力。中国国际工程咨询公司专家学术委员会成员、原工信部产业政策司一位副职李万里这样说明。

今年汽车市场前景，比亚迪方面表明了立场，他们觉得病毒所致的冲击是暂时的，当疫情由管控转为缓和，消费与生产活动会慢慢转好，我国经济持续向好、稳固向好的态势不会逆转，产业体系向高附加值环节发展的方向也不会调整。疫情虽然会放缓买车欲望，但对其影响不大，疫情过后，积压的买车欲望会得到满足，预计3月份可能会迎来一次销量增长，从全年销量来看，疫情对汽车市场的影响其实很小，也许会促进市场短期发展。比亚迪将依据国家与政府的相关安排及预防措施，发挥自身企业与产品所长，制造各种条件为用户带来优质的产品和周到服务。

汽车制造商威马公司同样指出，新冠病毒的传播会给汽车市场带来短期冲击，不过新能源汽车的长期发展态势依然保持稳定。汽车品牌吉利则更注重实际操作，消息透露该企业将首先拨款3.7亿元，用于开发配备防疫措施的“全方位健康汽车”，以此将对于驾驶者和乘客安全的关注推向更高层次。

疫情变化或许难以阻止，但各汽车公司在抗击疫情中的表现确实值得称赞。我们真诚希望武汉和中国都能加油，同时期待疫情结束后，国内汽车品牌能为我们带来更加精彩的2020年故事。

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