星空体育官方网站 全地形 乐趣足 S-Works Diverge 公路车 评测

全地形公路车，也就是Gravel Bike，属于近年才热起来的新车种，它有长达数十年的发展史，它由旅行车，就是Trekking，还有耐力公路车，即Advanture，这两个老车种合并而成，由于品牌侧重不同，它或多或少会被添加进一定的耐力及旅行的长途元素。

有着17、18年Specialized最漂亮涂装的S-Works Diverge，毋庸置疑，大概在笔者于办公室把这辆车装起来时，身边经过的同事都会发出“这涂装很棒哦”这类感慨。复杂的“变色龙”漆面工艺对得起“油漆厂”名号，主要区域的“变色龙”效果在不同光线、角度会呈现不同效果，视线主要的高亮区域是鲜艳亮眼的绿，而弱光的两侧有着蓝到紫的渐变过渡。

三通位置，也就是前叉底部，与立管、后上叉相连接之处，均采用了那种略带点灰的金属银漆，给碳纤维车架带来视觉冲击，这冲击金属感极强 。

S-Works Diverge的涂装，能依据你视线角度发生的改变，给出与之相应的变色效果，其颜值收获了满分好评。

S-Works Diverge原配的是S-Works Hover碳纤维弯把，其带有15MM抬升，就是那根被我们戏称为“燕弯把”的弯把，车主已更换为没有抬升的S-Works Shallow Bend碳弯把，好了，这下你们知道这车是有主的了。常见于各款S - Works级别公路整车的是S - Works SL铝合金把立，它是把立部分，3D锻造后经CNC车削，有着极高的刚性重量比，追求轻量实用化的车友注意了，这根把立仅重110克。

拥有20mm行程的Future Shock减震器位于车头，它是Diverge车系最为主要的舒适性来源，同时也见证了Specialized同其他品牌在造车理念方面存在的分歧。不少品牌的全地形公路车星空体育平台官网入口，将各式避震前叉或是一味简单干脆的动用着，要不然就是偏爱硬派范畴搞那些车架材质且处理方面，进行斟酌推敲，而头管用上面安装的Future Shock，可是具有那垂直呈现运动期间轨道的情形，因而在车子当其处于前沿部位碰到较为颠簸路面瞬间，车子就出现往上朝着双手这儿运动迁移情况，为的是能够保证那轮胎始终紧紧挨着地面以及保持向前行走的动力能量，而不会使其速度减慢，另外有一点就是，鉴于Future Shock处于这把立的上面原因情况下，从而让车辆那轮子被车架结结实实给稳固住 。也可以这么讲，于整套避震行程范围当中，并未出现轴距有所改变的情况，如同传统样式的公路自行车那样，能够收获到具备稳定性的操控体验。

不同于Roubaix，Diverge上的Future Shock采用的是“前段软后段硬”这种渐进式弹簧，目的是去迎合口味更重的非铺装路面骑行，并且依然会随车给到三种不同磅数的弹簧，以供不同体重、有着不同使用需求的车主进行更换 。

车架下管提供一个水壶架安装位置 ，立管提供一个水壶架安装位置 ， 立管底部提供一个水壶架安装位置 ，这些位置能满足各类型车友在长距离耐力骑行时的多种补给需求 是Diverge上为数不多蕴含旅行元素 .

Diverge车架以及整车，处于S - Works、Expert级别，在五通上方，存在设计巧妙的SWAT储物盒，该储物盒质感颇佳，其边缘镶有橡胶，目的在于填充储物盒跟车架之间的间隙，既能保护内里的附件，又可防止车架被刮花，工具仓的盒盖设计机灵，还肩负着整个工具盒固定的重要职责，内里整合包含着EMT便携式工具、撬胎棒、内胎、延长气嘴、CO2气瓶打气嘴这些工具 。

有所关联的导读，是关于，《神秘黑盒子Specialized Roubaix SWAT系统揭秘》

装有一定宽度轮胎之时 ，Diverge车系 ，能安装多种挡泥板 ，兼顾雨季骑行之功效 。

对一辆全地形公路车（Gravel Bike）而言，它趣味十足不说，传动的超级混搭也颇具意味。此版本顶配S。Works Diverge发布之际，Shimano的R9170液压刹车电子变速手变尚未大规模铺货，于是手变选用了R785液压刹车电子变速手变，其握感肯定比不上最新的R9170，然而这造型和银盖与该涂装搭配起来着实挺不错，不知Specialized在车架涂装设计时有无动那番小心思呢？接着出现的是，具备42T直装式单盘的Easton EC90 SL牙盘，那些对这款牙盘怀揣兴趣的车友，能够点击这篇文章去了解更多：《再现江湖，Easton EC90 SL碳纤维牙盘》。它运用了1x单盘变速方式，如此一来前拨自然也就不再存在了，其链条依旧是匹配Dura - Ace/XTR等级的HG901。好了好了，高潮部分来临了，后拨与飞轮为了适应单盘化的齿比跨度需求以及非铺装路面的骑行状况，采取了混搭XTR的Di2后拨与11速11 - 40T飞轮的做法，口味极其重！

1x单盘变速套件在进行大混搭后，确实为这辆Diverge带来了诸多提升，首先，1x单盘不存在前拨变速效率方面的考量问题，它能够借助各种特殊齿型来改进链条前端的稳定状况。Easton的这块42T异形齿直装式单盘，其链条稳定程度确实比Dura - Ace双盘更为出色，然而，与SRAM那极其稳固的表现相比，依旧存在一定差距。之前，我们曾在相同林道测试过几辆全地形公路车（Gravel Bike），这些车装载完整Shimano公路机械变速套件，它们在树根路区域普遍存在后拨张力不足，颠簸时链条打后下叉严重的尴尬情况，当然，这在带有稳定拨杆开关的正经山地后拨XTR Di2上不存在，即便在未启用状态下，链条后部的张力与稳定性也远高过常规的Shimano公路后拨。此外，当前Dura - Ace等级的电子变速以及机械变速，均未推出能够支持齿数超过36T飞轮的长导板后拨，若要配合前单盘设定，由于需要较大的齿比变速范围，就必须换用其他系列的长导板后拨，然而，这已经有混搭的XTR Di2玩到42T拉40T的情况了！

车架处于S - Works级别，其标配的是CeramicSpeed陶瓷中轴，该中轴配合EC90 SL呈现BB386 EVO规格。

也许是Specialized察觉到，他们压根没法想象，购买Diverge车系的车主们，会在何等恶劣的环境下骑乘，又没办法管控，Diverge车系车主们，不会跑到林道山地车的底盘去撒野，鉴于要确保座管的强度，还有耐用性以及稳固性等诸多因素，其并未采用Roubaix款的深内置座管夹，而是选用常规的外置座管夹。

有一辆名为S-Works Diverge的车，另外有个有趣搭配，是一根碳纤维外管的Command Post XCP升降坐杆，大家都知道，升降坐杆作为一个零部件，在林道、AM和Enduro等这类口味偏重的山地车款上较为活跃，它能够在骑行的时候，快速地调整座高，以此满足上坡踩踏以及下坡操控的需求。

讲真，直至文章发布的当下，笔者依旧不太明白这根Command Post XCP升降座杆有何用途，其一，它的行程仅有35mm，其二，且只有最高和最低两级处于固定状态，其三，这便注定了它无法似笔者以往使用具备125mm行程的Rockshox Reverb那般，在下坡之时，手指轻轻一按即可随意降低座高，由此便能大幅增强颠簸环境下的操控稳定性 。

或许，其具备的功能是，使得S-Works Diverge，在处于满载旅行这种状态的时候，能将腿更为轻易地跨越过尾包进而上车，是吗？

ROVAL CLX32 Disc碟刹碳纤维轮组，仅重1450克，使用CeramicSpeed陶瓷轴承与DT Swiss 240棘轮内构，是为S-Works Diverge加速的“跑鞋”，虽说研发之初是专为24至26C公路胎去优化，然而框高32mm的碳圈有20.7mm的内宽，接近29mm的外宽，要比许多XC级别山地车轮圈更宽，装入38C特殊密细齿胎Specialized Trigger Pro没问题，搭配各种真空胎也没压力 。

Trigger Sport是Specialized推出的公路轮胎面向对象为轻度越野与铺装路面混合骑行群体这款轮胎提供开口版本还提供准真空版本并且有33C规格有38C规格有42C规格有47C规格其中38C规格与42C规格不但具备BlackBelt防刺技术而且拥有更好的碎石路防刺能力 。

许多车友在未骑乘之前，和笔者感触相同，均觉得非竞技型的S-Works Diverge会稍显休闲；可是正式开启路面骑行，S-Works Diverge却呈现出超出预想的能力，11r的碳纤维与超轻“跑鞋”ROVAL CLX32相搭配，在多种环境里加速表现仅比笔者自有的S-Works Tarmac SL5略差一点，其间的差距实际上不算很大，速度提升也算得上迅猛，能感觉到S-Works等级应有的竞赛水准。这是笔者实测的体会，和预想的完全不同，这个S-Works Diverge真的很厉害，完全超出我的想象。由密齿胎限制了铺装路面的巡航速度，35KM/H 过后拖速极为厉害，因为装配的只是常规公路的综合轮 CLX32，换装规格较小 26C 的 S-Works Turbo 就能解除速度的封印。

Diverge车系运用了Specialized全新的“开放公路几何”，这乃是Gravel Bike也就是全地形公路车的几何设定，其骑乘姿势倾向直立型的休闲样式，各个尺码均具备极大的STACK也就是堆高，这意味着有着更小的落差用以应对长距离耐力骑行，同时Diverge的五通高度被降低了，相较于Roubaix降低了多达5mm，重心的下降确实为轻度越野带来了更高的稳定性。操控方面呈现出极为显著的两极分化态势，处于Future shock尚未开启进入工作状态之际，Diverge的操控具备如同行云流水般那般顺畅的特质，碟刹以及粗胎的引入能够以极高速度应对闹市拥堵状况与林道越野时的各种穿插行径，其操控拥有如刀锋划过奶油般锐利的特性。当处于切弯前的状态时，弯心位置遭遇较大颠簸冲击，Future shock快速挺进中后段避震行程，直接传递给双手，那种感觉极为模糊，大致等同于双手瞬间丧失了轮胎与地面反馈的信息，一开始接触时确实很难习惯这种发虚之感，不清楚其他车友在试骑期间是不是会有这种感受，笔者确实耗费了好些日子才适应这奇特的两极化操控。

也许Specialized针对刚性以及踩踏表现有着极高的追求，而S-Works Diverge的后三角没有加入特殊的减震设计，所以实际骑乘时尾部舒适性不高。怎么来表述，毕竟Diverge不属于竞赛车款，那么这项随时能去公路大组赛场里展现身手的“过硬”特质，恰似拿着网球拍去参与打板球一般，可视作用力过度了。

Future shock避震器有着“初段软尾段硬”的渐进式弹簧，在初段行程时，路面那些多余的颠簸路感就已被全部过滤掉了，整车前端对于初级以及中级颠簸有着非常好的舒适性表现。车尾不像车头那么安定，总是快活如同欢蹦乱跳的孩子，碰到铺装路面的减速带还有林道穿越的树根路时就好似进入了游乐场，弹跳较多，因过度讲求踩踏表现所设计的后三角，致使后部舒适性只能完全依靠胎压的调节。

美骑点评

优势在于，11r碳纤维带去竞赛级刚性表现，耐力型几何设定呈现出舒适之感，涂装设计精心使得颜值颇高，Future shock减震器对前端予以减压，高性能1x单盘电子变速混搭套件具备相应性能，ROVAL CLX32带来的提速极为迅速。

不足在于，“Future shock”当作动作时其前端指向会变得模糊不清，车尾的舒适性状况处于一般水平，Command Post XCP升降坐杆的行程太过短小 。

有时候星空·综合体育官网入口，乐趣起始于铺装公路终点之处，不过你所需的是一辆能载你抵达该地的车，一辆既能穿梭林间小道，又能在公路上应对漫长里程的车。S-Works Diverge 重新界定了弯把公路车越野探险的可能性，它具备全新的开放公路几何设计，能提供充满乐趣的操控以及可预见性的转向，带来无尽的侧滑与漂移乐趣。它考量了宽胎兼容性，可轻易容纳 700x42c 的轮胎，且还有充裕的排泥空间。此外，重量还是研发里的一个关键要素，借助吸收Roubaix设计进程中的某些元素，研发出了900克未达的FACT 11r碳纤维车架，使其成为该类别里具备轻量化设计的车架中的一员。拥有渐进式弹簧Future shock避震器，有三个水壶架安装位置，还有挡泥板及货架安装孔，以及SWAT收纳套装，配备Shimano 1x单盘电子变速混搭套件星空体育app官方下载，有着羽量级的ROVAL CLX 32 Disc，具备35mm行程的碳纤维外管Command Post XCP升降坐杆，这些都为这个天才多面手加分。

——S-Works Diverge页面语

曾经，笔者讲过，耐力型公路车，是格兰芬多类耐力赛最佳用车，是非竞赛柔韧性一般车友最佳骑行伴侣，骑乘实力与颜值兼备、趣味十足、用途广泛的S -Works Diverge 后，自打嘴巴了，似乎找不到不选全地形Diverge而选耐力型Roubaix的理由。常规公路细胎能让其在铺装路面具备行进速度极高的表现，粗胎则可使其上山撒野，在长途旅行方面表现出色，能兼顾耐力公路车的所有使用环境，还能扩展旅途并获得更多乐趣，如此还有何求呢？

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